ITS

　　ITS，即智能交通。是人們將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個(gè)運輸體系，從而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準確、高效的運輸綜合管理系統。其目的是使人、車(chē)、路三者密切地配合、和諧地統一，并極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率。
　　目前智能交通系統的應用領(lǐng)域可歸結為以下七部分：先進(jìn)的出行者信息服務(wù)系統(Advanced　Traveler　Information　Systems，ATIS)、先進(jìn)的交通管理系統(Advanced　Traffic　Management　Systems，ATMS)、先進(jìn)的公共交通系統(Advanced　Public　Transportation　Systems，APTS)、先進(jìn)的車(chē)輛控制系統、商用車(chē)輛運營(yíng)系統、電子收費系統(Electronic　Toll　Collection，ETC)和應急管理系統(Emergency　Management　System，EMS)。

　　RVC與IVC

　　一般來(lái)說(shuō)，可以把智能交通系統中車(chē)輛之間的通信網(wǎng)絡(luò )分為有基礎設施的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )和無(wú)基礎設施的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )兩種。即車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò )系統被分為兩種類(lèi)型：一種是車(chē)輛與路邊單元之間通信的車(chē)路通信系統(Road-Vehicle　Communication，RVC)；一種是車(chē)輛之間通信的車(chē)間通信系統(Inter-Vehicle　Communication，IVC)。
　　RVC系統是基于車(chē)輛與路邊基礎設施(infrastructures)通信的系統，當車(chē)輛駛入這些接入點(diǎn)的通訊范圍內時(shí)，通訊自動(dòng)建立。車(chē)輛與路邊基礎設施之間的通信類(lèi)似于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)，路邊單元相當于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)中的接入點(diǎn)。這種通信方式可以實(shí)現更大范圍的信息共享，比如接入Internet、電子收費等。然而，在一些邊遠的地方，由于這種路邊單元架設困難或者架設之后維護困難等原因，RVC的通信方式在這種條件下難以實(shí)現。
　　相對于車(chē)路通信RVC系統，IVC系統可以提供車(chē)輛間的通信而不需要任何基礎設施。車(chē)間通信IVC系統提供能在車(chē)輛之間直接傳送和接受信息的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境，可以迅速，容易的適應多變的環(huán)境。
　　這種通信方式的通信過(guò)程是：首先車(chē)輛與在他附近的其他車(chē)輛組成一個(gè)臨時(shí)的網(wǎng)絡(luò )，車(chē)輛可以和其無(wú)線(xiàn)覆蓋范圍內的任何車(chē)輛直接通信，而要和其無(wú)線(xiàn)范圍以外的車(chē)輛通信就要通過(guò)其他車(chē)輛節點(diǎn)作為轉發(fā)節點(diǎn)間接通信。
　　因而，IVC不僅允許車(chē)輛與其他不在視線(xiàn)范圍內的車(chē)輛進(jìn)行通信，還可以與不在其無(wú)線(xiàn)通訊范圍內的其他車(chē)輛進(jìn)行通信。通過(guò)車(chē)間通信IVC網(wǎng)絡(luò )所收集的信息可以幫助提高交通的安全與效率。另一方面，配備有通訊設備的移動(dòng)車(chē)輛實(shí)際上組成了一種移動(dòng)無(wú)線(xiàn)自組織方式的網(wǎng)絡(luò )。由于車(chē)輛的自身特點(diǎn)，這些網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)有更廣的通訊范圍，并且幾乎沒(méi)有能量的限制。

　　CAN

　　CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )(Controller　Area　Network，CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著(zhù)稱(chēng)的德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)并最終成為國際標準。是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計算機控制系統和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機械車(chē)輛設計的J1939協(xié)議。近年來(lái)，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車(chē)計算機控制系統和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。

　　RFID　

　　RFID，是Radio　Frequency　Identification的縮寫(xiě)，即射頻識別。它通過(guò)射頻信號自動(dòng)識別目標對象并獲取相關(guān)數據，識別工作無(wú)須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。
　　RFID技術(shù)可識別高速運動(dòng)物體并可同時(shí)識別多個(gè)標簽，操作快捷方便�；�本的RFID系統由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(xiàn)(Antenna)。RFID技術(shù)有著(zhù)廣闊的應用前景，物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應用領(lǐng)域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開(kāi)展的電子護照項目都采用了RFID技術(shù)。
　　RFID具有車(chē)輛通信、自動(dòng)識別、定位、遠距離監控等功能，在移動(dòng)車(chē)輛的識別和管理系統方面有著(zhù)非常廣泛的應用。

　　DSRC

　　DSRC即Dedicated　Short　Range　Communications(專(zhuān)用短程通信技術(shù))，它是一種高效的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，可以實(shí)現在特定小區域內(通常為數十米)對高速運動(dòng)下的移動(dòng)目標的識別和雙向通信，例如車(chē)輛的“車(chē)-路”、“車(chē)-車(chē)”雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數據信息，將車(chē)輛和道路有機連接。
　　DSRC設備的研發(fā)是智能交通系統(ITS)研究中的一個(gè)重要課題，廣泛地應用在不停車(chē)收費、出入控制、車(chē)隊管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域，并在區域分割功能即小區域內車(chē)輛識別、駕駛員識別、路網(wǎng)與車(chē)輛之間信息交互等方面具備得天獨厚的優(yōu)勢。

　　V2V

　　V2V即車(chē)對車(chē)網(wǎng)絡(luò )。有效利用無(wú)線(xiàn)頻譜對實(shí)現基于V2V通信系統的應用是至關(guān)重要的。雖然IEEE　802.11已被選定為DSRC規范基礎且IEEE導入了DSRC標準化的IEEE　802.11p工作組，但在DSRC頻譜使用IEEE　802.11a解決方案的適用性仍在討論�！�

　　V2I

　　V2I即車(chē)輛到基礎設施網(wǎng)絡(luò )。目前一些專(zhuān)家建議車(chē)載網(wǎng)絡(luò )集成到互聯(lián)網(wǎng)中，而車(chē)輛和網(wǎng)關(guān)之間信息傳送的詳細解決方案卻在很大程度上被忽略。