車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)是汽車(chē)行業(yè)主導，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主導呢？其實(shí)雙方各有優(yōu)劣。
　　對于汽車(chē)企業(yè)而言，它掌握這自家汽車(chē)的所有信息和電子數據，不僅可以提供車(chē)輛的GPS信息，發(fā)動(dòng)機、變速箱、輪胎、懸掛，車(chē)輛的所有信息都要通過(guò)汽車(chē)自身電子設備提供。這是第三方難以采集到的。
　　如果由汽車(chē)企業(yè)主導車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可以有更多的基礎信息，帶來(lái)更多的應用和商業(yè)模式。但是汽車(chē)企業(yè)各自為戰，利益沖突，希望汽車(chē)企業(yè)制定一個(gè)統一的標準很困難，這樣的結果就是汽車(chē)企業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是同一品牌，同一車(chē)型的互聯(lián)，范圍狹窄，數量有限，難以真正形成規模。
　　如果由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)主導車(chē)聯(lián)網(wǎng)，那么互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì )把不同汽車(chē)參與互聯(lián)的硬件設備統一化，甚至可以贈送硬件，通過(guò)服務(wù)來(lái)收費，顛覆汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式。然而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)除非自己造車(chē)，否則很難采集到或者采集全不同品牌，不同型號汽車(chē)內部的各種數據，可用的數據是有限的，帶來(lái)的商業(yè)模式的變革也會(huì )受到一定的局限。
　　也就是說(shuō)，一旦汽車(chē)行業(yè)能夠聯(lián)合制定統一的標準，那么汽車(chē)行業(yè)將主導未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)；若不能，那么進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。