若將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈作為一個(gè)整體，在此前中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)蓬勃發(fā)展的十年，汽車(chē)后裝用品市場(chǎng)絕對只是方興未艾的汽車(chē)市場(chǎng)配角。但目前，在整車(chē)利潤大幅下滑，汽車(chē)保有量卻不斷增加的行業(yè)趨勢下，后裝市場(chǎng)卻成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩定的利潤來(lái)源，據統計，如今汽車(chē)后裝市場(chǎng)的利潤甚至高達整車(chē)銷(xiāo)售利潤的2-3倍。
　　相關(guān)資料表明，目前國內正式注冊的汽車(chē)美容裝飾維修廠(chǎng)家有30多萬(wàn)家，行業(yè)總規模逾5000億元。
　　雖然汽車(chē)后裝市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展前景，看似一塊“香餑餑”，分食者眾。但記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，目前我國的后裝市場(chǎng)仍存在著(zhù)技術(shù)不過(guò)關(guān)、制造工藝不合格、法律法規不健全、市場(chǎng)秩序不規范等諸多方面的弊端，針對這些問(wèn)題，受訪(fǎng)專(zhuān)家一致認為，過(guò)快的市場(chǎng)發(fā)展導致了相關(guān)經(jīng)驗、知識的缺乏，而“一刀切”式的管理模式也與汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展狀況不相符。

　　汽車(chē)業(yè)未開(kāi)發(fā)的“大金礦”　中外后裝市場(chǎng)差異大

　　汽車(chē)后裝產(chǎn)業(yè)，大致可分為后裝產(chǎn)品的研發(fā)與制造、后裝產(chǎn)品的安裝、后裝產(chǎn)品安裝后的安全性檢測，以及后裝產(chǎn)品的售后服務(wù)等四個(gè)環(huán)節。目前我國絕大部分的汽車(chē)后裝通過(guò)4S店進(jìn)行，顧客可以根據自己的喜好，自由選擇所需要的汽車(chē)后裝服務(wù)。
　　汽車(chē)后裝市場(chǎng)是汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中產(chǎn)生的各種服務(wù)，涉及汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)電子、汽車(chē)娛樂(lè )、汽車(chē)改裝等多種領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。我國汽車(chē)后裝市場(chǎng)的較快發(fā)展，一方面與家庭汽車(chē)保有量的增加，私家車(chē)主的整體汽車(chē)售后服務(wù)意識增強有關(guān)，另一方面，隨著(zhù)電影《速度與激情》、電子游戲《極品飛車(chē)》等歐美文化娛樂(lè )產(chǎn)品被引入國內，汽車(chē)改裝風(fēng)被吹入本土市場(chǎng)，個(gè)性化、定制化的后裝服務(wù)更加得到私家車(chē)主的青睞。
　　雖然中國已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)的大戶(hù)，但本土后裝市場(chǎng)發(fā)展還不能與汽車(chē)文化歷史悠久的歐美、日本市場(chǎng)比肩，相互之間也存在著(zhù)不小的差異。
　　談及中外后裝市場(chǎng)的差異，上海派安汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理謝文說(shuō)，中國消費者極其注重具體的應用功能，比如倒車(chē)雷達，在中國這樣車(chē)輛多車(chē)位少的地方，它能夠確保車(chē)主安全、準確、快速地完成泊車(chē)任務(wù)。其次，中國消費者對于多媒體娛樂(lè )播放的需求比國外市場(chǎng)大，中國消費者更樂(lè )意在行車(chē)過(guò)程中享受視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)盛宴，所以很多私家車(chē)主給汽車(chē)配上車(chē)載電視、名牌音響。第三，中國消費者對后裝服務(wù)及后裝產(chǎn)品的價(jià)格更加敏感，導致市場(chǎng)競爭很大，這是有利有弊的，服務(wù)質(zhì)量得不到保障，低廉的價(jià)格有時(shí)換來(lái)的只能是低質(zhì)量的服務(wù)。
　　一個(gè)成熟有序的競爭市場(chǎng)，既離不開(kāi)法律對主機廠(chǎng)在售后市場(chǎng)行為的嚴格限定，也離不開(kāi)代表著(zhù)不同利益的各大組織機構的鼎力配合。
　　上海市工商聯(lián)汽車(chē)配件用品商會(huì )秘書(shū)長(cháng)張寅華舉例說(shuō)，以嚴謹著(zhù)稱(chēng)的德國，它的整個(gè)汽車(chē)體系就非常完善，競爭總司、汽車(chē)工藝協(xié)會(huì )、汽車(chē)供應商協(xié)會(huì )、流通協(xié)會(huì )各司其職，競爭總司保證整個(gè)行業(yè)的公平競爭，汽車(chē)工藝協(xié)會(huì )代表奔馳、寶馬等主機廠(chǎng)的利益，汽車(chē)供應商協(xié)會(huì )代表博世等零部件供應商的利益，流通協(xié)會(huì )則保證批零部批發(fā)商和零售商同利益不受侵害。但是在國內，目前并沒(méi)有相關(guān)的組織機構來(lái)支撐整個(gè)市場(chǎng)的正常運轉。

　　汽車(chē)后裝市場(chǎng)開(kāi)發(fā)　利與弊之間的博弈

　　是否要開(kāi)放汽車(chē)改裝是汽車(chē)后裝中不得不談的問(wèn)題，我國法律規定汽車(chē)改裝必須遵守《道路交通安全法》，也就是說(shuō)汽車(chē)改裝基本上是一個(gè)禁區。
　　張寅華說(shuō)，公安部門(mén)近年來(lái)就多次整治改裝車(chē)的行動(dòng)，其中有一次，一次性就扣留了3066輛改裝車(chē)，足以說(shuō)明我國對改裝車(chē)的控制十分嚴格。
　　謝文說(shuō)，我們國家法律上規定汽車(chē)不允許任何改裝，“一刀切”的做法產(chǎn)生了供需上的矛盾。過(guò)去，苦于法律法規上的不允許，車(chē)主不敢貿然對汽車(chē)進(jìn)行改裝。
　　然而汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，后裝市場(chǎng)逐步興起成為趨勢。2013年底，全國汽配商會(huì )與有關(guān)部委進(jìn)行了溝通，這是首次就開(kāi)放汽車(chē)改裝問(wèn)題進(jìn)行了深入的討論。據悉，目前已基本同意對汽車(chē)改裝進(jìn)行有序管理，全國汽配商會(huì )已嚴格界定允許改裝的范疇，并上報等待審批。
　　張寅華說(shuō)，放寬原本的汽車(chē)改裝規定，將會(huì )為中國汽車(chē)市場(chǎng)注入新的活力與商機。早在2004年，上海派安汽車(chē)服務(wù)公司與日本最大的汽車(chē)用品連鎖集團澳德巴克斯合作，成立了澳德巴克斯莘莊店，標志著(zhù)國際汽車(chē)服務(wù)品牌正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)。
　　謝文說(shuō)，這是一種發(fā)展上的需求，如果我們國家一旦規范了汽車(chē)后裝、改裝市場(chǎng)，大批的知名汽車(chē)服務(wù)公司會(huì )涌入中國市場(chǎng)，而我們國內自身也會(huì )產(chǎn)生許多優(yōu)秀的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，相應的改裝規定一旦出臺，將是一個(gè)非常大的利好消息，對我國的許多方面都是有所提升的。一是產(chǎn)生了許多新的崗位，解決了剩余勞動(dòng)力的問(wèn)題，二是會(huì )使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的收入達到一個(gè)相當可觀(guān)的高度。美國每年在改裝方面收入大約為400億美元，假如我國打開(kāi)了這個(gè)市場(chǎng)，保守估計產(chǎn)值將達到6000億元人民幣。
　　但相應的，汽車(chē)改裝市場(chǎng)逐步放開(kāi)也有一些現實(shí)矛盾，比如噪音擾民、能源消耗、行車(chē)安全等等。據上海市汽車(chē)配件用品流通行業(yè)協(xié)會(huì )的調查表明，中國百姓對汽車(chē)的認識和國外有很大差別，大部分人對改裝汽車(chē)持反感態(tài)度，他們認為汽車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后，會(huì )產(chǎn)生很大的噪音污染，同時(shí)還消耗更多的能源，導致了能源緊缺，同時(shí)也有人認為，鑒于中國的道路情況，汽車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后更容易出交通事故，增加了交通壓力。
　　謝文建議，若要開(kāi)放汽車(chē)改裝，過(guò)程需逐步完成，還要在保證車(chē)輛絕對安全的前提下，制定一系列的汽車(chē)改裝條例規定，比如汽車(chē)行駛時(shí)聲音達到一定的分貝，形成噪音了，就判定為非法改裝，需要受到相應的處罰等等，來(lái)規范改裝車(chē)。

　　抓住機遇迎接挑戰　配套環(huán)節需跟上

　　受訪(fǎng)專(zhuān)家認為，合理的法律法規在完善汽車(chē)后裝市場(chǎng)中扮演著(zhù)十分重要的角色。今年5月17日，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強和改進(jìn)機動(dòng)車(chē)檢驗工作的意見(jiàn)》，文件中說(shuō)，從2014年9月1號開(kāi)始試行非營(yíng)運轎車(chē)6年內免檢。
　　張寅華認為，原規定是兩年免檢一次，現在調整為六年，的確方便了大量私車(chē)車(chē)主，但如果考慮到汽車(chē)后裝、改裝市場(chǎng)的發(fā)展，政策還需要細化，假如已經(jīng)改裝過(guò)的汽車(chē)在六年的免檢時(shí)間段里出了質(zhì)量事故，或者出了安全事故，其責任的裁定與解決存在著(zhù)一定的困難。
　　法律法規是一方面，另一方面是我國后裝企業(yè)自主研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)后裝產(chǎn)品的能力不強，無(wú)法與國際一流的企業(yè)抗衡，因此我國消費者也只能選擇國外品牌的后裝產(chǎn)品，有的甚至直接購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)以便與后期的裝飾、改裝。
　　目前，后裝市場(chǎng)存在著(zhù)另一個(gè)問(wèn)題，就是技術(shù)上的缺口，特別是能夠持證上崗的專(zhuān)業(yè)人員少，在汽車(chē)后裝市場(chǎng)里面，最最緊缺的是鈑金工，因此對技術(shù)人員的培訓培養已經(jīng)成為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。
　　張寅華說(shuō)，如果這些技術(shù)崗位一旦培養成功的話(huà)，那么這些技術(shù)人員上崗以后，將會(huì )帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟利潤�！叭裟芙鉀Q以上三點(diǎn)，我相信中國汽車(chē)后裝市場(chǎng)將會(huì )越來(lái)越好的�！�