近來(lái)，車(chē)企廠(chǎng)商開(kāi)始了新一輪的裝備競賽，紛紛進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而在整車(chē)廠(chǎng)、后裝市場(chǎng)眾多企業(yè)的瘋狂推動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不可避免的到來(lái)了。
　　車(chē)企做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，由于可以保留車(chē)主信息并不對外透露，可對客戶(hù)進(jìn)行差異化服務(wù)，但目前車(chē)企提供的還只是狹義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，車(chē)企很難把車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)變成汽車(chē)標配，車(chē)企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會(huì )更多集中在高配置車(chē)上，因為這涉及到車(chē)主的購置成本。
　　另外，前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式看起來(lái)比較簡(jiǎn)單(當然不排斥以后會(huì )變得復雜)，功能性不強，加上消費者使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的頻率不高，還會(huì )存在用戶(hù)續費的問(wèn)題(往往續費率不到10%)。后裝市場(chǎng)出來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，功能性會(huì )比較強，甚至會(huì )學(xué)習互聯(lián)網(wǎng)的模式，以后不再向消費者收費。
　　當然，不管是前裝還是后裝，目前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也在整合，因為這是個(gè)非常復雜龐大的工程，任何一個(gè)企業(yè)都難以獨自撐起。