中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中保協(xié))日前召開(kāi)了“車(chē)型標準名稱(chēng)數據庫評審會(huì )”，來(lái)自國內高校、保險、汽車(chē)維修、制造行業(yè)的數位專(zhuān)家參與了項目評審，車(chē)險按車(chē)型定價(jià)條件進(jìn)一步成熟。
　　據介紹，“車(chē)型定價(jià)”即在車(chē)險定價(jià)過(guò)程中引入車(chē)型因素，參考不同車(chē)型的賠付、風(fēng)險情況確定承保時(shí)的費率水平，推動(dòng)車(chē)險價(jià)格與風(fēng)險更好地匹配。
　　這也是目前發(fā)達國家普遍采用的車(chē)險定價(jià)方式，但與發(fā)達國家相比，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大，型號多，且在國家和行業(yè)層面未就車(chē)型名稱(chēng)建立統一的命名標準或編碼規則，保險公司在承保階段難以確定具體車(chē)型的風(fēng)險參數和純風(fēng)險保費，在理賠階段難以確定車(chē)輛出險時(shí)的實(shí)際價(jià)值，嚴重阻礙了保險行業(yè)分車(chē)型積累風(fēng)險數據、測算風(fēng)險等級、厘定風(fēng)險費率，使國際通行的“車(chē)型定價(jià)”在我國面臨重重困難。
　　保監會(huì )副主席陳文輝曾指出，車(chē)險費率改革最大的難點(diǎn)就在于車(chē)型標準缺失和數據積累不足。而當下，中保協(xié)力推的“車(chē)型標準名稱(chēng)數據庫”，為車(chē)型定價(jià)提供了技術(shù)條件。
　　在此之前，中保協(xié)發(fā)布了國內常見(jiàn)車(chē)型零整比系數研究成果，首次披露了18種常見(jiàn)車(chē)型的“整車(chē)配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個(gè)重要系數，為車(chē)型數據積累和標準化工作開(kāi)展打下了基礎。
　　人保財險理賠事業(yè)部副總經(jīng)理畢欣認為，科學(xué)、精細、個(gè)性化是車(chē)險定價(jià)的趨勢，車(chē)型是重要費率因子。
　　中保協(xié)有關(guān)負責人表示，“車(chē)型標準名稱(chēng)數據庫”旨在統一車(chē)型名稱(chēng)，實(shí)施代碼管理，開(kāi)展車(chē)型風(fēng)險數據積累，提升保險精算定價(jià)水平，該項工作的推進(jìn)有利于促進(jìn)財險行業(yè)轉型升級，發(fā)揮保險業(yè)參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險管理的職能作用，從而更好地保護消費者利益。
　　評審專(zhuān)家表示，在整個(gè)保險行業(yè)層面推動(dòng)車(chē)型標準名稱(chēng)數據庫建設應遵循以下原則：一是全覆蓋。數據庫應涵蓋我國1513個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商，容納全球1732個(gè)車(chē)輛品牌，覆蓋18萬(wàn)款車(chē)型，對應國內1.4億臺汽車(chē)。
　　二是權威性。車(chē)型名稱(chēng)關(guān)鍵數據應與工信部、公安部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局的相關(guān)公告內容保持高度一致。
　　三是風(fēng)險導向。消費者可通過(guò)查詢(xún)車(chē)型標準名稱(chēng)，簡(jiǎn)明扼要地了解車(chē)輛要素與風(fēng)險等級，為購車(chē)和用車(chē)提供參考。
　　四是支持精算。在車(chē)型劃分與歸類(lèi)上應符合保險精算需要，具有可擴展性，支持“車(chē)型定價(jià)”工作。
　　五是低成本、易操作。保險公司無(wú)需大規模遷移歷史數據、改造承保系統、培訓出單人員，即可實(shí)現與現有數據庫的對接應用，避免業(yè)務(wù)動(dòng)蕩，將改革成本降到最低。
　　下一步，中保協(xié)將科學(xué)制定車(chē)型編碼，建立涵蓋車(chē)型主要參數和風(fēng)險狀況的車(chē)型標準名稱(chēng)數據庫，使其為上下游行業(yè)接受和使用。同時(shí)，持續開(kāi)展后續建設、維護工作，不斷完善“車(chē)型編碼”、“車(chē)型識別編碼”的檢索功能，根據車(chē)型風(fēng)險變化對編碼進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整，增強車(chē)型標準信息的完備性和適用性。