作為我國汽車(chē)行業(yè)首家中外合資企業(yè)，上海大眾在自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)日臻成熟時(shí)，即把產(chǎn)能布局的眼光投向了長(cháng)三角和廣袤的中西部。2008年4月，首個(gè)滬外上海大眾南京分公司建成投產(chǎn)，儀征、寧波、烏魯木齊等多個(gè)生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，湖南長(cháng)沙項目也已開(kāi)工建設。短短幾年，一個(gè)以上海安亭為中心，輻射長(cháng)三角，牽動(dòng)中西部的跨區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局已現雛形。

　　質(zhì)管標準全球統一

　　6月26日，上海大眾汽車(chē)迎來(lái)了第11111111輛轎車(chē)下線(xiàn)，再次刷新國內乘用車(chē)行業(yè)產(chǎn)量紀錄。其千萬(wàn)輛轎車(chē)背后凝聚的是上海大眾30年來(lái)始終如一的“質(zhì)量領(lǐng)先”精神。
　　在質(zhì)量檢驗標準方面，上海大眾采用大眾汽車(chē)集團全球統一的Audit檢驗體系對標。無(wú)論德國本土生產(chǎn)，還是中國制造，其產(chǎn)品生產(chǎn)制造評價(jià)體系均由德國大眾本部認可的評審員考核、認可。質(zhì)量控制管理從研發(fā)階段就已介入。在產(chǎn)品策劃設計初期，質(zhì)量保證部會(huì )同產(chǎn)品工程部等核心部門(mén)同步開(kāi)展工作，制定產(chǎn)品的質(zhì)量目標，為后續生產(chǎn)制造明確質(zhì)量方向和標準。
　　質(zhì)量檢測從零部件開(kāi)始。以?xún)蕊椉�材料為例，上海大眾對幾乎所有新�?chē)型的內飾件都有防粘要求。同時(shí)它也是國內最早制定材料防靜電要求的汽車(chē)企業(yè)。
　　除了常規實(shí)驗項目，上海大眾還通過(guò)耐面霜試驗有針對性地考核內飾件的耐化學(xué)腐蝕性，這也是大眾汽車(chē)集團一個(gè)比較特殊的實(shí)驗。用市場(chǎng)上能夠買(mǎi)到的防曬霜和護手霜對零件的表面進(jìn)行涂抹，然后放在80度高溫的烘箱里面烘24小時(shí)，零件表面不能出現裂痕或起殼，以確保零件的耐化學(xué)腐蝕性能達到要求。同時(shí)，為了保證成千上萬(wàn)零件能與整車(chē)和諧共處，還通過(guò)專(zhuān)業(yè)的樣架模型對車(chē)身零件的尺寸精度、可裝配性和功能性進(jìn)行評價(jià)，確保整車(chē)和零件之間的匹配性。
　　除了自身嚴苛測試，上海大眾還建立了完善的供應商管理體系和評價(jià)標準。要求其供應商必須按照國際標準建立質(zhì)量管理體系，并以過(guò)程為導向，對供應商的原材料質(zhì)量、內部生產(chǎn)過(guò)程建立穩定健全的過(guò)程控制機制。
　　通過(guò)了各個(gè)工藝流程檢測的合格產(chǎn)品還不能交付消費者，這些車(chē)輛還要經(jīng)過(guò)全面的整車(chē)質(zhì)量檢測。整車(chē)檢測合格后還會(huì )對其進(jìn)行抽檢，抽中的車(chē)輛一部分依照德國大眾的Audit檢驗體系進(jìn)行整車(chē)Audit評價(jià)，另一部分則會(huì )進(jìn)入檢測中心進(jìn)行更全面的檢查，其中，僅舒適性檢測就要經(jīng)過(guò)28-30項測試內容�！�
　　上海大眾在中國汽車(chē)行業(yè)中率先通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認證。還相繼通過(guò)了VDA6.1(德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )質(zhì)量體系)和ISO9001(2000版)體系審核。2004年、2007年，上海大眾兩度獲“上海市質(zhì)量金獎”。2012年以來(lái)先后獲得全國質(zhì)量標桿獎和全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)。

　　裝備工藝高效環(huán)保

　　南京工廠(chǎng)是上海大眾建設的第一個(gè)滬外工廠(chǎng)，也是其先進(jìn)高效、節能環(huán)保裝備工藝的一個(gè)縮影。
　　南京工廠(chǎng)配備了國際領(lǐng)先的試模壓機，所有模具均在這里進(jìn)行研配和調試，以保證所有模具尺寸精準。作為沖壓車(chē)間核心的第二代橫桿式自動(dòng)化高速沖壓線(xiàn)，是目前世界上沖次最快的壓機設備，一分鐘即能生產(chǎn)15個(gè)零件。與這些高速運轉的壓機相配合的是身手敏捷的“橫桿式機械手”、“KUKA機器人”和高速拆垛換模系統。它最快能在一分鐘內工作17次，快、穩、準地完成上一道模具的取件、中間的穿梭和下一道模具的放件三個(gè)動(dòng)作。沖壓車(chē)間采用的自動(dòng)化換模系統，可在5分鐘之內完成整套模具的更換，是目前大眾集團乃至全球汽車(chē)工業(yè)中換模時(shí)間最短的。先進(jìn)的工藝均保證了整線(xiàn)可以實(shí)現連續、快速、自動(dòng)化換模，小批量、多品種柔性化生產(chǎn)，同時(shí)節能約20%。
　　南京工廠(chǎng)車(chē)身車(chē)間是目前上海大眾機器人數量最多、自動(dòng)化率最高的車(chē)身車(chē)間之一，共有528臺機器人，自動(dòng)化率超過(guò)70%。這些機械手具備還ISRA視覺(jué)定位系統(也稱(chēng)機器人之眼)，確保了零件的裝配效率及精度。
　　在多個(gè)重要定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應焊接控制器，可自動(dòng)調整焊接時(shí)間和電流，實(shí)現了對板材間隙、表面質(zhì)量、材料變化等擾動(dòng)因素的自動(dòng)補償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點(diǎn)的質(zhì)量和穩定性。在整個(gè)車(chē)身車(chē)間中，國際先進(jìn)的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接可以使不同鋼板之間的連接處達到分子結合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個(gè)車(chē)身的鋼性結構提高30%。
　　上海大眾在總裝車(chē)間都采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、底盤(pán)和車(chē)門(mén)四大模塊，使物料輸送更趨合理，加強裝配過(guò)程監測，提高整車(chē)裝配質(zhì)量。

　　自主研發(fā)初露鋒芒

　　南京工廠(chǎng)邁出了上海大眾產(chǎn)能布局長(cháng)三角的第一步，更開(kāi)辟了合資企業(yè)自主研發(fā)的新天地。目前在南京工廠(chǎng)生產(chǎn)的兩款重磅產(chǎn)品——大眾品牌的Passat帕薩特和New　Lavida新朗逸，就是上海大眾合作研發(fā)和自主研發(fā)的代表作。
　　2007年，上海大眾與德國大眾簽訂了全新一代中高級車(chē)的研發(fā)協(xié)議，這款當時(shí)代號為NMS的車(chē)型就是在2011年宣布上市的新帕薩特。如今，帕薩特品牌的累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破170萬(wàn)輛，而新帕薩特的累計銷(xiāo)量也已經(jīng)突破70萬(wàn)輛，成為B級車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型。新帕薩特的成功研發(fā)，標志著(zhù)上海大眾的研發(fā)實(shí)力已逐步納入大眾汽車(chē)集團全球研發(fā)體系中。
　　2008年，上海大眾又推出了自主研發(fā)的朗逸車(chē)型，并逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等車(chē)型組成的Lavida家族。自2012年上市以來(lái)，New　Lavida新朗逸單月銷(xiāo)量屢次突破4萬(wàn)輛，助力Lavida品牌創(chuàng )下6年破160萬(wàn)的車(chē)市銷(xiāo)量紀錄。2013年，Lavida家族整體銷(xiāo)量突破43萬(wàn)輛，成為大汽車(chē)集團在華銷(xiāo)量最大的單一車(chē)型品牌。而在2014年至今，Lavida家族月均銷(xiāo)量更是超過(guò)4萬(wàn)輛，領(lǐng)跑?chē)鴥華級車(chē)市場(chǎng)。
　　如今，在南京工廠(chǎng)生產(chǎn)的帕薩特和新朗逸這兩款車(chē)型，已成為上海大眾整體研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)競爭力的集中展現。