汽車(chē)作為為數不多沒(méi)有被電子商務(wù)攻破的幾個(gè)行業(yè)之一，目前也好像繞不過(guò)去鼠標這道坎了。由于汽車(chē)是個(gè)需要體驗的大件，線(xiàn)下服務(wù)需要持續性，配件與維修資訊的不對稱(chēng)，信任的缺失，監管部門(mén)的不統一，讓電商的標準化服務(wù)無(wú)法快速形成市場(chǎng)推動(dòng)力，進(jìn)來(lái)的幾乎全線(xiàn)覆滅。盡管如此，巨大的市場(chǎng)存量和想象空間，仍然吸引著(zhù)無(wú)數各路英雄，飛蛾撲火，向汽車(chē)電商發(fā)力。
　　目前來(lái)看，有五股力量在發(fā)力汽車(chē)電商。
　　一、傳統電商平臺試探。京東、淘寶、天貓等，虎視眈眈，到處拉攏，測試，但由于線(xiàn)下4S模式投資巨大，既得利益與既成事實(shí)讓汽車(chē)品牌廠(chǎng)家無(wú)從下手，只能拿賣(mài)不動(dòng)的車(chē)型賺個(gè)眼球吆喝。在發(fā)達市場(chǎng)，也沒(méi)有這樣大雜貨賣(mài)場(chǎng)的汽車(chē)交易平臺。
　　二、汽車(chē)網(wǎng)站傳統的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，依靠流量、眼球、內容、線(xiàn)索四大想象的該娘本質(zhì)是賣(mài)廣告的汽車(chē)網(wǎng)站。一直想象自己變?yōu)榻灰灼脚_，都想和美國的TRUECAR一樣，直接線(xiàn)上進(jìn)行交易。但由于缺乏足夠的內容支撐，在淘寶上賣(mài)交易優(yōu)惠券也證明是無(wú)效的。面臨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代和思維能否有效，都值得探討�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭找不到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向，遇到有技術(shù)壁壘的項目唯一的處理方法就是一攬子收購。
　　三、BAT從車(chē)聯(lián)網(wǎng)倒推汽車(chē)電商。依靠在電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的成功，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的布局已經(jīng)完成，BAT希望進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，再反過(guò)來(lái)搞定汽車(chē)服務(wù)和汽車(chē)銷(xiāo)售電商。從目前來(lái)看，BAT在地圖導航市場(chǎng)上取得了不小地領(lǐng)先。百度欲從車(chē)機導航屏幕下手，騰訊免費從OBD入手，阿里則瞄準了高德地圖。他們都想形成自己的客戶(hù)黏性，進(jìn)而影響汽車(chē)服務(wù)，金融，最后影響整車(chē)銷(xiāo)售，控制汽車(chē)電商流通領(lǐng)域。
　　四、汽車(chē)廠(chǎng)電商。汽車(chē)廠(chǎng)成立了數字營(yíng)銷(xiāo)部，卻不知如何開(kāi)展工作，紛紛去做汽車(chē)之家和易車(chē)。有的還嘗試在淘寶、天貓上賣(mài)車(chē)。甚至以為開(kāi)通了微博、微信就是所謂的數字營(yíng)銷(xiāo)了。目前，由于線(xiàn)下和線(xiàn)上的銷(xiāo)售無(wú)法統一，線(xiàn)上只能淪為線(xiàn)下渠道的補充。汽車(chē)廠(chǎng)的僵化體制決定了不可能有成功的創(chuàng )新。
　　五、汽車(chē)集團電商。這個(gè)目前來(lái)看是最有可能成功的，但也是最有可能失敗的。
　　汽車(chē)銷(xiāo)售集團百強名單中上市的有11家。一種模式是大面積快速開(kāi)店，形成天量流量，走金融模式。遇到資本正常收益率定律問(wèn)題。汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，高回報的銷(xiāo)售行情過(guò)去，進(jìn)入售后的長(cháng)尾理論。
　　另一種模式是汽車(chē)集團的創(chuàng )新，向上下游進(jìn)軍，遇到的是商業(yè)模式與管理的問(wèn)題。由于極度不對稱(chēng)的關(guān)系，流通商搶不到廠(chǎng)家的利潤，從運費上，財務(wù)上可能都受到廠(chǎng)家的剝削。只能向下創(chuàng )新，二手車(chē)、租賃、金融、連鎖、用品都是發(fā)展方向，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現，讓一切皆有可能。每個(gè)汽車(chē)集團都在閉門(mén)造車(chē)，發(fā)現一個(gè)好的想法或者思路，然后集團內的IT部門(mén)，運營(yíng)部門(mén)就牽頭自己創(chuàng )新，在集團內由于各種利益協(xié)調不到位，項目停滯不前。汽車(chē)集團之間也存在競爭關(guān)系，所以低段位的所謂創(chuàng )新，網(wǎng)站，商城都在重復建設。