即將過(guò)去的2014年，對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是辛勤耕耘并迎來(lái)業(yè)績(jì)持續增長(cháng)的一年，也是風(fēng)波迭起、值得警示與反思的一年。我們從中甄選出十大新聞事件，以此作為本報汽車(chē)周刊向讀者奉上的一份年終“大餐”。
　　一、產(chǎn)銷(xiāo)持續增長(cháng)　中國或連續6年領(lǐng)跑全球
　　2014年1月至11月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2143.05萬(wàn)輛和2107.91萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.2%和6.1%。其中，乘用車(chē)分別增長(cháng)10.3%和9.2%。就目前的增長(cháng)勢頭看，中國連續6年領(lǐng)跑全球汽車(chē)市場(chǎng)已無(wú)懸念。為在中國市場(chǎng)多分一杯羹，跨國巨頭們競相在華擴大投資、增加新品、改善服務(wù)。2014年1至11月，銷(xiāo)量排名前10位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長(cháng)安福特、東風(fēng)悅達、一汽豐田和重慶長(cháng)安。
　　點(diǎn)評：江山如此多嬌，引無(wú)數英雄競折腰。
　　二、自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率現12連跌
　　2014年前三季度，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量累計429.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%，比乘用車(chē)整體增速低3.2%，市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。據統計,這已是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續12個(gè)月下降。雖然今年9月以后，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續小幅回升。但中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚認為，這主要受季節性因素影響，并不能說(shuō)明自主品牌汽車(chē)已走出低谷。
　　點(diǎn)評：自主品牌還需正視差距，迎難而上。十幾億人口的大國不能沒(méi)有自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
　　三、汽車(chē)行業(yè)首次舉起反壟斷大旗
　　2014年6月10日，商務(wù)部宣布對國內汽車(chē)市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調查。8月13日，武漢4家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商因存在壟斷行為被罰162萬(wàn)元。8月20日，國家發(fā)改委宣布，對日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法罰款約12.4億元，成為迄今為止反壟斷開(kāi)出的最大罰單。在制度層面，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強進(jìn)口的若干意見(jiàn)》，將平行進(jìn)口車(chē)合法化提上日程。
　　點(diǎn)評：規范了市場(chǎng)秩序，維護了消費權益，為有理有節的反壟斷點(diǎn)贊。
　　四、新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化大步前進(jìn)
　　2014年，國家政策密集出臺。國家機關(guān)事務(wù)管理局等部門(mén)對政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)新能源汽車(chē)制定了具體實(shí)施方案；國家發(fā)改委明確了對電動(dòng)汽車(chē)充電給予優(yōu)惠的政策導向；財政部等對新能源汽車(chē)實(shí)行了免征購置稅；工信部、發(fā)改委等加強了對乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理；七部委聯(lián)合印發(fā)了京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣方案等。一批國內外生產(chǎn)企業(yè)如北汽、江淮、比亞迪、寶馬、大眾、奔馳等紛紛推出了自己的新能源產(chǎn)品，宇通客車(chē)還推出了一整套促進(jìn)新能車(chē)市場(chǎng)化的解決方案。2014年1月至11月，全國新能源汽車(chē)生產(chǎn)57125輛，銷(xiāo)售52944輛，同比成數倍增長(cháng)。
　　點(diǎn)評：呼喚新能源，擁抱新能源。焦點(diǎn)不在于政策本身，而在于新能源車(chē)的真正推廣和普及。
　　五、公車(chē)改革或引發(fā)私人購買(mǎi)新井噴
　　作為全面開(kāi)啟公車(chē)改革的里程碑，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導意見(jiàn)》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》于今年7月16日正式發(fā)布。根據改革計劃，中央單位的車(chē)改工作將在年底前完成，地方車(chē)改工作在2015年底完成。有機構估測，車(chē)改工作到位后，我國各級政府每年減少的支出總額將在1500億元以上，而轉為私車(chē)市場(chǎng)的購車(chē)需求將達2000億元以上。
　　點(diǎn)評：已聞驚雷，更待喜雨。
　　六、京津冀地區單雙號限行迎來(lái)APEC藍
　　北京市環(huán)保局發(fā)布的APEC期間空氣質(zhì)量保障措施和效果評估結果顯示，會(huì )議期間，全市PM2.5平均濃度為43微克/立方米，天氣出現了人們所期待和稱(chēng)道的APEC藍。這其中，京津冀地區機動(dòng)車(chē)單雙號限行對會(huì )期PM2.5下降的本地貢獻率為39.5%，屬各種臨時(shí)措施中對“APEC藍”貢獻最大。
　　點(diǎn)評：汽車(chē)在給人們帶來(lái)出行便利的同時(shí)，也引發(fā)了道路擁堵、霧霾加重和能源緊張等一系列新問(wèn)題。短暫的北京APEC藍，既讓人們看見(jiàn)了治霾希望，也讓人們對未來(lái)出行方式感到擔憂(yōu)。
　　七、我國汽車(chē)企業(yè)對外合作升級
　　2014年10月10日是上海大眾成立三十周年的日子，30年來(lái)，上海大眾歷經(jīng)了“技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化”、“聯(lián)合開(kāi)發(fā)”、“自主研發(fā)”三個(gè)階段，形成了國內領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。
　　無(wú)獨有偶，今年3月26日，東風(fēng)汽車(chē)與法國PSA集團在北京簽訂《全球戰略聯(lián)盟合作協(xié)議》，東風(fēng)汽車(chē)和PSA將深化工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的全面合作。根據雙方簽訂的《關(guān)于增資入股的總協(xié)議》，東風(fēng)汽車(chē)將通過(guò)定向增發(fā)和配股認購，向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東。
　　點(diǎn)評：由過(guò)去主要引進(jìn)來(lái)，到現在開(kāi)始穩步走出去，中國汽車(chē)企業(yè)在對外開(kāi)放中日臻成熟。
　　八、日系車(chē)在華銷(xiāo)量大跌
　　最新數據顯示，2013年產(chǎn)銷(xiāo)量一度強力反彈的日系車(chē)，今年11月除豐田同比微增2.6%外，日產(chǎn)、本田和馬自達三大車(chē)企在華銷(xiāo)量同比均大幅下滑，其中日產(chǎn)和本田跌幅均達到兩位數，分別為－11.8%和－12.1%。這已是日產(chǎn)和本田在中國新車(chē)銷(xiāo)售連續5個(gè)月負增長(cháng)。2014年1月至11月份，日產(chǎn)、本田累計在華銷(xiāo)量分別為110萬(wàn)輛和64.61萬(wàn)輛，僅完成目標銷(xiāo)量的86.6%和71.8%，預計日系車(chē)2014年在華總銷(xiāo)量400萬(wàn)輛目標將難達成。
　　點(diǎn)評：日系車(chē)在華可謂時(shí)運不濟，根基動(dòng)搖。
　　九、大眾汽車(chē)“打補丁”再引軒然大波
　　2013年大眾汽車(chē)DSG召回風(fēng)波未平，今年一汽大眾56萬(wàn)輛速騰“打補丁”式的召回又引起質(zhì)疑一片。對企業(yè)的這一召回做法，各地車(chē)主紛紛采取了更大規模的維權行動(dòng)，新聞媒體也從不同角度進(jìn)行了抨擊和跟蹤式報道。
　　點(diǎn)評：兩年不到的時(shí)間發(fā)生兩次大規模召回事件，以往備受中國消費者青睞的大眾汽車(chē)被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。這從反面警示跨國公司，在深耕中國大市場(chǎng)的同時(shí)更要加倍呵護中國消費者。
　　十、反腐風(fēng)暴滌蕩一汽、東風(fēng)
　　7月下旬，隨著(zhù)今年中央第二輪巡視工作開(kāi)啟，第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團，一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理周純、公關(guān)總監盧敏捷等多位高管已被中紀委帶走協(xié)助調查。11月下旬，中央第十三巡視組專(zhuān)項巡視小組又進(jìn)駐東風(fēng)汽車(chē)。結果不到一個(gè)月，東風(fēng)汽車(chē)總裁助理、東風(fēng)有限黨委常委副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇因涉嫌嚴重違紀違法被調查。
　　點(diǎn)評：競爭性國企并非一池凈水，中外合資公司也不是反腐擋箭牌。兩大央企兩批高管的倒臺，再次向國有資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)管理者敲響了自珍、自律的警鐘。