高越遠，飛手可控的能力范圍也就越小。
一月初的一個(gè)下午，上海軍事俱樂(lè )部空曠的場(chǎng)地上聚集了一群航拍愛(ài)好者在此交流。大家先是來(lái)了個(gè)很high的自拍，一個(gè)飛手操控著(zhù)飛行器上天，在眾人頭上盤(pán)旋一陣，完成了高空俯拍的大合影。
隨后，航拍者們又操控著(zhù)飛行器玩起了競技比賽，三架不同樣式的飛行器霎時(shí)轉動(dòng)起螺旋槳，騰空比起了速度和穩定性，場(chǎng)面頗有些電影中的超現實(shí)感。其中，那架有著(zhù)高強度碳纖機臂，搭載的相機可以360度無(wú)遮擋拍攝的四軸飛行器inspire是剛出市面的新品，格外令航拍者感興趣。平時(shí)，只要一有新的飛行器出現，大家總會(huì )聚到一起，交流下航拍的新功能和玩法。
在他們各自的生活里，一架飛行器是必不可少的。專(zhuān)業(yè)攝影時(shí)、旅行時(shí)，它都是隨身必帶的法寶，能拍出高空中的各種特技效果。更好玩的是，航拍者戴上航拍眼鏡，視線(xiàn)就和坐在飛機駕駛艙里一樣。用航拍愛(ài)好者張曉棟的話(huà)說(shuō)就是：“飛行器讓你感到身臨其境，你就是一只鳥(niǎo)�！�
事實(shí)上，航拍出現已經(jīng)很多年了，直升機、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等都是人們使用過(guò)的航拍工具。然而，近兩三年來(lái)，多軸飛行器的出現及不斷升級則讓航拍變得更簡(jiǎn)單可行。如今，飛行器上安置著(zhù)光流傳感器，只要在遙控器上連接起手機或者平板電腦就能輕松操作，簡(jiǎn)單可視的方式讓航拍人群迅速擴大起來(lái)。
既精彩又驚險
坐在電腦前的張曉棟饒有興致地重溫著(zhù)自己“飛”過(guò)的場(chǎng)景。鏡頭越過(guò)江蘇吳江靜思園的上空，園林水榭盡收眼底；碧藍的海面上，游輪如魚(yú)兒一路前進(jìn)，激蕩起白色的波浪；還有那沙灘派對中，穿過(guò)熱情歡樂(lè )的人群。
要想拍出這些優(yōu)美的畫(huà)面，表面上似乎只是撥弄幾下遙控器，實(shí)際上卻遠不止這么簡(jiǎn)單。在熟練掌握飛行及拍攝技能之前，幾乎每一個(gè)航拍者都經(jīng)歷過(guò)無(wú)數次的失敗，也時(shí)常遭遇許多驚險。
兩年前的一次經(jīng)歷讓張曉棟至今記憶猶新。那次他在家中試飛，由于室內沒(méi)有GPS信號，飛行器無(wú)法定位，難以被操控，在飛了一會(huì )后就直接奔向張曉棟的頭。張曉棟一躲閃，飛機便直接撞毀了電視機。
對于航拍者來(lái)說(shuō)，摔機、炸機是再常見(jiàn)不過(guò)的事情。即使在起飛前做足了預備功課，也有許多難以預料的情況發(fā)生。在航拍的圈子里，有一種“提控回家”的說(shuō)法，即飛行器和相機都毀掉了，只剩下遙控器帶回家。有著(zhù)十幾年航拍經(jīng)驗的資深玩家蔣雄輝也遭遇過(guò)兩次提控回家的經(jīng)歷。
一次，在海邊的航拍中，蔣雄輝的飛行器突然失去信號。他在第一時(shí)間給飛行器下了打開(kāi)降落傘的指令。然而，開(kāi)傘之后，飛行器的移動(dòng)就是受風(fēng)力影響了，運氣好的情況才能順利飄到岸上。蔣雄輝眼看著(zhù)自己的飛行器在距離岸邊還有大概50米的位置栽進(jìn)了海里。
“栽進(jìn)水里之后，機器就不能再用了。即使還能重新飛，也有危險，相當于報廢�！笔Y雄輝說(shuō)。一套好一點(diǎn)的航拍裝備需要十幾萬(wàn)，玩航拍時(shí)，可能十幾萬(wàn)一下子就沒(méi)了。因此，這也是個(gè)極為燒錢(qián)的愛(ài)好�！帮w行器的更新?lián)Q代非�？�，一有新機器出來(lái)就得買(mǎi)，一年要花上幾十萬(wàn)很常見(jiàn)�！奔词故菍υO備要求不高的航拍者來(lái)說(shuō)，也要投入機器的維修等費用。剛開(kāi)始玩航拍的攝影師阿東告訴《第一財經(jīng)日報》，“才買(mǎi)了飛行器不久，摔了修，修了摔，還沒(méi)怎么玩就花了一萬(wàn)多元�！�
因此，若要做到安全節約地飛行，飛行前便需要做好嚴格細致的準備。去年在江蘇丹陽(yáng)，蔣雄輝拍了一條俯視汽車(chē)行駛在公路上的風(fēng)景視頻。僅僅是為了路與周邊環(huán)境的選擇就實(shí)地考察了五個(gè)地方�！跋纫疾爝@條路是否符合與車(chē)的主題相符合的感覺(jué)，再看四周的山是否適合拍攝，有的路景色不好，有的周邊環(huán)境不適合飛行，每一個(gè)地方的環(huán)境都要實(shí)際觀(guān)察和檢測�！笔Y雄輝說(shuō)。
手與腦的挑戰
當飛行前的規劃都做好，接下來(lái)就要考驗飛行技術(shù)了。這是個(gè)極其緊張刺激的過(guò)程。
一個(gè)遙控器上的若干操控檔需要兩只手協(xié)調配合，難度大的航線(xiàn)需要四個(gè)手指在同一時(shí)間分別操控不同檔，并在同一秒內完成若干不同動(dòng)作�！斑@比彈鋼琴難多了�！笔Y雄輝說(shuō)。比如想要拍出環(huán)形路線(xiàn)的效果，就需要飛行器的航線(xiàn)是圓形。遙控上指揮方向的前后檔與左右檔就應該同時(shí)執行命令。若按照鐘表刻度盤(pán)來(lái)對應，從9刻度到0刻度的一段弧就需要一只手撥前進(jìn)檔，另一只手撥向右檔。0刻度到3刻度的一段弧就需要調整方向。想要把航線(xiàn)規劃成一個(gè)正圓，便需要飛手極其細膩精湛的操控能力。在整個(gè)過(guò)程中，還要保證飛行的流暢，否則拍攝的畫(huà)面就不順暢。然而，這還只是一個(gè)平面維度上的飛行。若要是想做翻滾等更多維度的特效拍攝，操控難度就更大。
事實(shí)上，對于不常玩特效飛行的飛手來(lái)說(shuō)，每次飛行總免不了一些緊張時(shí)刻。當機尾對著(zhù)飛手時(shí)，飛手的操控方向便與飛行器飛行方向相同。而當飛行器飛回時(shí)，便是機頭對著(zhù)飛手，飛手便要立即轉換思維，執行鏡像操作�！帮w行器看似風(fēng)中的精靈，玩起來(lái)很隨意很炫，但其實(shí)是很有技術(shù)難度的。還要加上拍攝技巧，既要懂飛行，又要反應迅速，每次都給自己留下很棒的經(jīng)歷�！睆垥詶澱f(shuō)。
除了擔心飛行操控，飛行器及相機本身也是令飛手緊張的方面。需要什么樣的效果，就要選擇對應的相機，為了搭載相機，又要選擇合適的飛行器。在專(zhuān)業(yè)拍攝中，航拍者一般會(huì )用到佳能5D，也就要選擇體積較大的八軸飛行器�！帮w行器大概最遠能飛一公里，但一般我們都不會(huì )讓它飛那么遠，遠了出問(wèn)題，想飛回來(lái)都不行。拍的過(guò)程中始終都是擔心，怕受到干擾，飛機掉下來(lái)，拍攝向來(lái)很緊張�！笔Y雄輝說(shuō)。
去年秋天，同樣愛(ài)好航拍的朱明迪拍攝了英雄跑。為了防御飛行器突然墜落，朱明迪在保證拍攝視角的前提下，選擇了偏離主要人流的航線(xiàn)�！八w到很遠的一座橋，下面又是很多人，這就是難度。這個(gè)很緊張，怕掉下來(lái)砸到人�！敝烀鞯险f(shuō)，飛手首先要想清楚航線(xiàn)，然后知道如果出現問(wèn)題要知道往哪邊飛。做好這些計劃再去想如何飛得順暢，拍出最佳效果。
當飛行器飛得越高越遠，飛手可控的能力范圍也就越小。帶著(zhù)那種不確定性來(lái)執行飛行和拍攝的過(guò)程緊張又刺激，這便是航拍中最吸引人的一點(diǎn)。當然，若能承受得住這種緊張刺激，也就能感受到航拍帶來(lái)的更廣闊的視野。
在蔣雄輝看來(lái)，“我們平時(shí)都是站在地面，而從天空看地面，這是很難看到的視角，可以看到許多想象不到的風(fēng)景。那種感覺(jué)豁然開(kāi)朗，知道自己那么小，會(huì )去思考自己和環(huán)境的關(guān)系。航拍讓自己變得膽大心細，必須要有足夠的膽量，和細膩的心思才能拍出最好的畫(huà)面�！�
