導讀

　　2月2日晚間，中國鐵建發(fā)布公告就墨西哥高鐵項目遭無(wú)限期暫停一事給予了確認，并稱(chēng)，公司此類(lèi)擬投標的項目甚多，且該項目招標的擱置是一孤立的個(gè)別事件，此事對公司的海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有大的影響。
　　中國鐵建、中國南車(chē)參與的墨西哥高鐵項目再次被叫停。
　　墨西哥當局1月 30 日宣布，由于全球油價(jià)下跌，迫使政府削減 2015 年公共項目預算近 3%，剛剛重新啟動(dòng)的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目招標被“無(wú)限期”擱置。此前，墨西哥高鐵項目招標一事一度刺激高鐵股持續大漲。
　　2014年11月3日，墨西哥交通和運輸部宣布由中國鐵建牽頭的中墨企業(yè)聯(lián)合體作為唯一按時(shí)遞交競標文件的財團成功中標這一項目，但3天后又出人意料地宣布取消中標結果。今年1月14日，墨西哥交通部宣布重啟高鐵項目新一輪招標，并發(fā)布初步條款。原定1月29日公布正式招標文件，但由于要在文件中納入各方意見(jiàn)而推遲了文件發(fā)布日期，沒(méi)想到1月30日突然宣布擱置這一項目。
　　2月2日晚間，中國鐵建發(fā)布公告就墨西哥高鐵項目遭無(wú)限期暫停一事給予了確認，并稱(chēng)，公司此類(lèi)擬投標的項目甚多，且該項目招標的擱置是一孤立的個(gè)別事件，此事對公司的海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有大的影響。關(guān)于該項目的索賠問(wèn)題，公司仍在與墨方交涉，如有重大進(jìn)展將及時(shí)公告。
　　對此，中信證券機械行業(yè)分析師劉芷冰表示，墨西哥項目由于該國政府削減公共項目預算原因，才導致無(wú)限期擱置。
　　“我們認為，墨西哥事件只是中國高鐵走出去的一個(gè)小插曲，這次小插曲不會(huì )改變中國高鐵走出國門(mén)的大趨勢�！� 劉芷冰稱(chēng)�！昂Ｍ馐袌�(chǎng)中，東南亞和南美市場(chǎng)僅占全球高鐵市場(chǎng)的7%，從盈利性和可靠性來(lái)說(shuō)均非最優(yōu)市場(chǎng)，隨著(zhù)中國動(dòng)車(chē)標準的普及，進(jìn)入歐美市場(chǎng)望為我國高鐵出海打開(kāi)空間�！�
　　不過(guò)，受周末突發(fā)的利空消息打擊，2月2日早盤(pán)，包括中國鐵建、中國南車(chē)、中國北車(chē)在內的三大高鐵龍頭股價(jià)開(kāi)盤(pán)即高臺跳水，早盤(pán)分別以12.54元、11.80元和12.20元大幅跳空低開(kāi)，開(kāi)盤(pán)價(jià)較前收盤(pán)分別下挫4.42%、6.05%、5.35%。
　　截至終盤(pán)，中國北車(chē)以跌停報收，全天報收11.60元。而中國南車(chē)和中國鐵建雙雙離跌停也僅一步之遙，分別報收11.31元和11.82元，全天分別大跌9.95%和9.91%。
　　值得一提的是，中國鐵建在去年四季度還被基金大幅加倉。截至去年年末，抱團持股的公募基金數量從三季度末的僅有兩只激增至31只，期末持股數量也從40萬(wàn)股飆升至去年年末的7519.15萬(wàn)股，大幅加倉了7479.15萬(wàn)股，增幅高達186.98倍。

　　海外項目占比將升

　　“當前，中國高鐵重點(diǎn)開(kāi)拓的市場(chǎng)多為新興經(jīng)濟體，受美元走強、大宗產(chǎn)品價(jià)格下跌影響較大，其項目實(shí)施進(jìn)程具有一定的不確定性。不過(guò)，這種情況在國際建筑市場(chǎng)招投標過(guò)程中偶有發(fā)生。且 270 億元的金額對中國鐵建 2013年約5868億元總收入的影響微小�！� 廣發(fā)證券分析師羅立波稱(chēng)�！翱紤]到我國鐵路設備在全球已具有很強的競爭實(shí)力，中期來(lái)看，隨著(zhù)北美、歐洲等市場(chǎng)的突破，我國鐵路設備海外拓展和訂單實(shí)施的波動(dòng)性有望減弱�！�
　　21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，除了南美洲高鐵項目以外，近期，中遠集團在海外基建項目亦遭遇挫折。如希臘新政府今年1月27日就職當天即叫停希臘最大港口比雷埃夫斯港口的私有化計劃。
　　按照原計劃，中遠集團和其他四家競標者本應在今年競標港口67%的股份。
　　在興業(yè)證券分析師王涵看來(lái)，從經(jīng)濟層面考慮，經(jīng)過(guò)長(cháng)期出口增長(cháng)，中國一定程度上已完成了原始資本積累，在國內投資回報率下降的情況下向全球輸出資本，“通過(guò)資本掙錢(qián)”也是一個(gè)自然的選擇。在政府“走出去”戰略的影響下，海外投資收益在企業(yè)利潤中的占比將變得日益重要。海外經(jīng)驗來(lái)看，海外投資最高可貢獻企業(yè)部門(mén)利潤近40%。

　　31公募聯(lián)袂買(mǎi)入中國鐵建

　　此外，21世紀經(jīng)濟報道記者調查發(fā)現，在去年四季度末重倉殺入中國鐵建的31只公募基金中，其重倉流通市值合計已近11.5億元。如景順長(cháng)城、海富通旗下一眾基金就抱團持股中國鐵建，且全部為去年四季度新進(jìn)倉位。
　　在景順長(cháng)城重倉持股的四只基金中，景順長(cháng)城精選藍籌期末持股量高達3000萬(wàn)股，對應持股流通市值高達45780.15萬(wàn)元。余下景順長(cháng)城核心競爭力、景順長(cháng)城滬深300等權重、景順長(cháng)城支柱產(chǎn)業(yè)分別持股599.9935萬(wàn)股、5.6915萬(wàn)股、37.6000萬(wàn)股。景順長(cháng)城系累計持股數量為3643.2947萬(wàn)股，其持股流通市值合計達55596.6800萬(wàn)元。
　　而海富通旗下更是多達7只基金抱團持股，分別包括海富通風(fēng)格優(yōu)勢、海富通國策導向、海富通精選貳號、海富通精選、海富通內需熱點(diǎn)、海富通收益增長(cháng)、海富通中小盤(pán)，期末各持股625.4850萬(wàn)股、200.0000萬(wàn)股、106.2552萬(wàn)股、347.3403萬(wàn)股、23.3132萬(wàn)股、241.8988萬(wàn)股、241.9358萬(wàn)股，合計為1786.2283萬(wàn)股，對應持股流通市值共計27257.84萬(wàn)元。
　　在高鐵三巨頭中，除了中國鐵建以外，截至去年四季度末，基金重倉持股中國南車(chē)和中國北車(chē)的數量亦分別高達22389.6359萬(wàn)股和23384.4801萬(wàn)股，對應期末持股流通市值分別高達14.82億元和17.09億元。
　　特別是長(cháng)城品牌優(yōu)選期末重倉南北車(chē)的持股數量分別高達11734.98萬(wàn)股和12700萬(wàn)股，占全部基金持股數量的比例超過(guò)五成以上，對應持股流通市值亦分別高達78037.62萬(wàn)元和93091.00萬(wàn)元。
　　緊隨其后的為銀華核心價(jià)值優(yōu)選和建信優(yōu)選成長(cháng)，各持股南北車(chē)4175.3361萬(wàn)股、1600.0000萬(wàn)股和3719.9746萬(wàn)股、1485.0997萬(wàn)股。