長(cháng)期處于灰色地帶的汽車(chē)平行進(jìn)口在上海自貿區率先實(shí)現正規化后，又將在深圳進(jìn)一步擴展市場(chǎng)。
　　深圳市經(jīng)濟貿易和信息化委員會(huì )日前發(fā)布消息稱(chēng)，商務(wù)部近期正式批復同意在深圳前海開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)，深圳市也成為繼上海之后全國第二個(gè)獲批開(kāi)展此項試點(diǎn)的城市。
　　專(zhuān)家表示，種種跡象表明中國正在加速建設平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)，但包括平行進(jìn)口車(chē)的供給、認證、售后等方面仍存在諸多障礙，亟待解決。
　　據了解，“平行進(jìn)口”是指除國內總經(jīng)銷(xiāo)商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內授權經(jīng)銷(xiāo)渠道相“平行”。也就是說(shuō)，車(chē)商可以繞過(guò)總代理商直接在國內銷(xiāo)售從國外進(jìn)口的車(chē)。
　　有業(yè)界人士表示，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格比正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%至20%。公開(kāi)數據顯示，2014年乘用車(chē)累計進(jìn)口量為141.1萬(wàn)輛，平行進(jìn)口車(chē)約占8%的市場(chǎng)份額。目前，市場(chǎng)中這類(lèi)車(chē)主要以美規車(chē)和歐規車(chē)為主。
　　平行進(jìn)口車(chē)在市場(chǎng)中一直存在爭議。
　　2005年頒布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定，外國汽車(chē)公司必須通過(guò)國內4S店銷(xiāo)售，4S店只能從整車(chē)企業(yè)采購，維修時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件。這種4S店為主導的汽車(chē)銷(xiāo)售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車(chē)進(jìn)口和汽車(chē)銷(xiāo)售的途徑；另一方面，4S店對汽車(chē)生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴重的“依賴(lài)癥”，后者全面控制了由4S店承擔高額成本建立的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。這其中最被廣為詬病的一個(gè)問(wèn)題就是，目前進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)遠高于國外市場(chǎng)售價(jià)。
　　而在2月15日上海自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)正式開(kāi)閘后，根據上海市商務(wù)委員會(huì )發(fā)布的通知顯示，企業(yè)申請開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)業(yè)務(wù)需符合“從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)連續盈利，上一財年汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億人民幣，在自貿區內注冊具有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商”等條件。
　　據了解，隨著(zhù)深圳正式啟動(dòng)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)，我國形成了華東、華南兩大平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)區域。深圳市平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)將主要依托前海區位優(yōu)勢，著(zhù)重改變現有的汽車(chē)進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)模式，探索一條全新的汽車(chē)流通服務(wù)模式，并加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合。
　　然而，無(wú)論是上海自貿區還是深圳的試點(diǎn)，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)要想在中國順利發(fā)展，必然會(huì )有幾個(gè)躲不開(kāi)的問(wèn)題。
　　首先就是貨源供給不上。事實(shí)上現在上海自貿區的試點(diǎn)已經(jīng)過(guò)了一個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)開(kāi)始意識到了這個(gè)問(wèn)題，但他們束手無(wú)策。
　　據上海自貿區有關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商負責人介紹，平行進(jìn)口汽車(chē)需求是不缺的，總有很多顧客到現場(chǎng)或打電話(huà)咨詢(xún)買(mǎi)車(chē)，商家甚至收了定金，但沒(méi)有車(chē)交不了貨。這造成了如今平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的蕭條狀況。據媒體報道稱(chēng)，從開(kāi)業(yè)到3月中旬，整個(gè)上海自貿區的總計銷(xiāo)量大概只有20余輛。
　　此外，作為汽車(chē)市場(chǎng)中的一部分，平行進(jìn)口車(chē)也會(huì )受到市場(chǎng)整體的影響。例如普通進(jìn)口汽車(chē)的壓庫讓經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈緊張，必然的結果就是降價(jià)走量。而正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格下降，將影響平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量和價(jià)格。
　　據悉，2015年上半年，進(jìn)口車(chē)行業(yè)依然處于去庫存的階段，這也讓平行進(jìn)口車(chē)在中國的銷(xiāo)售承壓。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任胡絲羽表示，因為平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)行情不是由供需關(guān)系決定的，而是由正常進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)價(jià)格決定的，如果正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，平行進(jìn)口車(chē)將會(huì )承受很大壓力。
　　專(zhuān)家認為，平行進(jìn)口車(chē)相比正規渠道售出的汽車(chē)最大的優(yōu)勢在于其價(jià)格，當這個(gè)優(yōu)勢不再明顯，且在其他服務(wù)方面比不上正規4S店時(shí)，平行進(jìn)口汽車(chē)的市場(chǎng)就很難打開(kāi)。
　　實(shí)際上，以前平行進(jìn)口車(chē)之所以被俗稱(chēng)為“水貨車(chē)”，就是因為經(jīng)銷(xiāo)商往往不主動(dòng)提供售后服務(wù)和保險。而現在正在試點(diǎn)的上海自貿區為了杜絕這種現象，對平行進(jìn)口車(chē)商設定的標準基本等同于進(jìn)口車(chē)商，可以預見(jiàn)，這將是未來(lái)中國將開(kāi)展的平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的一項通用的標準。
　　從此前發(fā)布的《關(guān)于在中國（上海）自由貿易試驗區開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》來(lái)看，作為產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責任主體，平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)被要求依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車(chē)三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)，如果相關(guān)部門(mén)發(fā)現有不符合通知要求的行為，將予以處罰，如法律法規未作規定的，則將責令限期改正或停止試點(diǎn)業(yè)務(wù)。
　　在一些車(chē)商看來(lái)，這些條款顯然推高了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，也會(huì )加大企業(yè)運營(yíng)成本。正如專(zhuān)家所言，平行進(jìn)口車(chē)如果失去了價(jià)格和成本優(yōu)勢，和寶馬中國、奔馳中國這樣的傳統車(chē)企巨頭就很難競爭，這樣一來(lái)，即使“水貨車(chē)”正規化了意義也不大。