各種流言纏身的特斯拉汽車(chē)，再次因“入華設廠(chǎng)”的傳聞備受關(guān)注。朋友圈一度盛傳“長(cháng)安將與特斯拉合資”，之后又看到力帆公眾號發(fā)布消息稱(chēng)：“特斯拉投資及政府關(guān)系總監肯·摩根一行造訪(fǎng)力帆集團，并與公司高層就電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域話(huà)題進(jìn)行交流�！�
　　盡管業(yè)內對于國內車(chē)企要與特斯拉合資的關(guān)注度頗高，但目前來(lái)講，這件事還是值得商榷。
　　對于汽車(chē)制造商來(lái)講，如果熱衷于合資，無(wú)外乎兩個(gè)事情，其一是利潤，其二是技術(shù)。
　　從利潤方面，按照特斯拉目前的運營(yíng)規則來(lái)講，它自己的運營(yíng)都是采用直銷(xiāo)的模式而不是經(jīng)銷(xiāo)商模式，想要分享它的利潤太過(guò)于困難，更進(jìn)一步來(lái)講，它自己一直處于虧損階段，想要從一個(gè)持續虧損的企業(yè)里面，通過(guò)合資來(lái)賺錢(qián)，可能性比較小。
　　從技術(shù)上來(lái)講，特斯拉汽車(chē)和中國汽車(chē)制造商分享的可能性不大。前段時(shí)間，大家都在談?wù)撎厮估�放開(kāi)專(zhuān)利的事情，事實(shí)上，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具有壟斷性質(zhì)、原始創(chuàng )新性質(zhì)的專(zhuān)利不多，也就是說(shuō)這些應用性質(zhì)的專(zhuān)利基本上都可以通過(guò)不同的技術(shù)手段避開(kāi)，更進(jìn)一步來(lái)講，專(zhuān)利和技術(shù)沒(méi)有你想象的那么神秘，前者偏重于概念框架，后者更是實(shí)際操作的情況。
　　更為現實(shí)的情況是，特斯拉作為一家電動(dòng)車(chē)制造商，并沒(méi)有自己獨特的核心技術(shù)，主要的技術(shù)集中在集成技術(shù)方面，而零部件方面更多是與供應商合作，預期通過(guò)與特斯拉合資來(lái)獲取技術(shù)，還不如找這幾家供應商合資來(lái)得更實(shí)在。
　　所以，對于中國汽車(chē)制造商來(lái)講，與特斯拉合資意義不大。當然，或許資本以及媒體對于這個(gè)事件的看法遠遠不同于汽車(chē)制造商，更希望這家神奇的公司通過(guò)和中國汽車(chē)制造商合作，可以在技術(shù)上、商業(yè)模式上和利潤上能夠拉中國汽車(chē)制造商一把，這才能解釋為什么中國汽車(chē)制造商只要和特斯拉汽車(chē)扯上關(guān)系股票就大漲。
　　關(guān)于中國汽車(chē)制造商要與特斯拉合資的消息被屢屢傳播，主要原因之一還是此前特斯拉汽車(chē)的CEO埃隆·馬斯克談到“有意在中國設廠(chǎng)投產(chǎn)”。顯然特斯拉是在意中國市場(chǎng)的，但在中國開(kāi)設整車(chē)制造廠(chǎng)需要考慮的不僅僅是技術(shù)和資金，還有分享一半以上利潤的合資政策。
　　特斯拉汽車(chē)似乎并不是一個(gè)愿意“分享”的企業(yè)。特斯拉汽車(chē)采用的是直銷(xiāo)模式，這種模式避開(kāi)了經(jīng)銷(xiāo)商在整個(gè)鏈條中的利益分享，同時(shí)在充電站設置，包括整個(gè)企業(yè)的生態(tài)圈設置方面，特斯拉和蘋(píng)果公司有一定的相似度，更多地依賴(lài)自己的產(chǎn)品和技術(shù)，而不是開(kāi)放給更多的參與者。
　　這個(gè)時(shí)候，特斯拉汽車(chē)是否真的有勇氣將自己的產(chǎn)品、技術(shù)和利潤拿來(lái)和中國汽車(chē)制造商分享？特斯拉汽車(chē)動(dòng)輒近百萬(wàn)的產(chǎn)品是否真的能夠取悅中國高端用戶(hù)群體？這些都是要觀(guān)察的關(guān)鍵點(diǎn)。
　　汽車(chē)制造商對于中國汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越重視，這種重視主要是針對中國汽車(chē)市場(chǎng)的龐大數字，如果論及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們可能看到更多優(yōu)勢所在，包括政府的支持力度、政策的扶持等方面。當然，從利好分析上面來(lái)講，包括避免中國針對進(jìn)口整車(chē)征收的高額稅收、獲取政府的支持和補貼、和中國消費者套近乎、更低的成本等四個(gè)方面都能夠給特斯拉汽車(chē)帶來(lái)一定的利好，這種利好能否平衡埃��？馬斯克心中的技術(shù)和利潤還有待觀(guān)察。至少，目前來(lái)講，與特斯拉合資似乎更多表現在中國汽車(chē)制造商的單方面熱情上。