對于自主品牌SUV來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的3月是揚眉吐氣的一個(gè)月。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，在當前國內最火爆的SUV市場(chǎng)中，前十位熱銷(xiāo)車(chē)中自主品牌占了8席，而且包攬前六的位置，只有上海大眾途觀(guān)和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿分列七、九位。
　　從數量上來(lái)看，今年前三個(gè)月，自主品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)72萬(wàn)輛，同比增長(cháng)108.3％，市場(chǎng)占有率比上年同期提升16.1個(gè)百分點(diǎn)。在自主品牌銷(xiāo)量增速放緩、轎車(chē)市場(chǎng)占有率下滑之際，SUV車(chē)型的表現可謂一枝獨秀。
　　在位于“汽車(chē)城”長(cháng)春市東環(huán)城路上的一家自主品牌4S店，工作人員介紹說(shuō)，現在賣(mài)得好的車(chē)型就是SUV，幾乎每天都能接到訂單。與之形成對比的是轎車(chē)市場(chǎng)的不景氣，盡管優(yōu)惠幅度還在延續長(cháng)春汽博會(huì )時(shí)的水平，以一輛售價(jià)10萬(wàn)元左右的轎車(chē)為例，優(yōu)惠幅度能達到2萬(wàn)元，但購買(mǎi)者還是不多。
　　而國際市場(chǎng)研究機構君迪（J.D.Power）最新發(fā)布的調研數據也顯示，我國SUV市場(chǎng)份額已占全球市場(chǎng)近3成，預計將在2015年后成為全球SUV最大的單一市場(chǎng)。消費者購車(chē)選擇空間將全面擴大。
　　君迪的數據稱(chēng)，目前國內SUV市場(chǎng)份額已占全球的26％。預計在未來(lái)的一到兩年內，中國SUV的銷(xiāo)量將達到每年629萬(wàn)臺，超過(guò)美國的572萬(wàn)臺，成為全球SUV最大的市場(chǎng)。到2018年，中國SUV車(chē)型數量會(huì )比美國的高出近一倍。
　　從中國市場(chǎng)交易情況來(lái)看，國產(chǎn)車(chē)吸引力增強。研究顯示，本土品牌的SUV銷(xiāo)量在2014年為182萬(wàn)臺，而外資品牌中最暢銷(xiāo)的歐系SUV銷(xiāo)量為99萬(wàn)臺，并且兩者差距將越來(lái)越大。
　　產(chǎn)品質(zhì)量和車(chē)型外觀(guān)是吸引消費者購買(mǎi)SUV的重要因素，但偏高的SUV價(jià)格也是部分消費者拒絕購買(mǎi)SUV的最主要原因。未來(lái)幾年的SUV價(jià)格總體上會(huì )繼續保持在30萬(wàn)元上下浮動(dòng)，超出行業(yè)水平價(jià)格近10萬(wàn)元。
　　面對SUV市場(chǎng)這塊誘人的“蛋糕”，自主品牌車(chē)企開(kāi)始摩拳擦掌，準備投入更多車(chē)型來(lái)?yè)Q取更多市場(chǎng)份額。比如，長(cháng)安汽車(chē)推出了新車(chē)型CS75，長(cháng)城汽車(chē)也推出了哈弗H2，東南汽車(chē)則上市R7。隨著(zhù)越來(lái)越多車(chē)型投入，國內SUV市場(chǎng)上合資品牌、自主品牌競爭的勢頭會(huì )越來(lái)越激烈。
　　有業(yè)內專(zhuān)家表示，當前自主品牌車(chē)企扎堆擴張SUV市場(chǎng)，要警惕出現急功近利的短視行為。從目前市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌SUV車(chē)型還處于模仿國外品牌為主的階段，自主研發(fā)投入遠遠不夠。如果不改變這一現狀，僅僅盯住利潤的話(huà)，未來(lái)幾年當這一市場(chǎng)趨于飽和時(shí)，自主品牌的競爭力不強、市場(chǎng)份額不斷下滑的一幕，將會(huì )在SUV市場(chǎng)重演。
　　從去年以來(lái)的國內汽車(chē)召回情況看，自主品牌所占比例越來(lái)越大，像長(cháng)安汽車(chē)前不久一次性召回12多萬(wàn)輛汽車(chē)，北汽、廣汽、長(cháng)城等也開(kāi)始召回。盡管這是車(chē)企負責任的一個(gè)體現，但也說(shuō)明自主品牌在質(zhì)量上存在的問(wèn)題越來(lái)越多。特別是在國內SUV汽車(chē)市場(chǎng)處于黃金增長(cháng)期，自主品牌急速擴張、銷(xiāo)量快速上升的背景下，容易“蘿卜快了不洗泥”，再加上整車(chē)廠(chǎng)對零部件供應企業(yè)的掌控能力不強，難免埋下質(zhì)量隱患。