很多人都看好的觀(guān)致汽車(chē)品牌，終于要低頭了。
　　觀(guān)致汽車(chē)一開(kāi)始就把自己定位在“高大上”的高端品牌，要把車(chē)賣(mài)到歐洲市場(chǎng)，甚至為了不影響觀(guān)致汽車(chē)的高端形象，觀(guān)致汽車(chē)的老東家還決定要把觀(guān)致品牌與奇瑞品牌實(shí)施完全的品牌切割。
　　不過(guò)，這種切割行動(dòng)并不成功。在消費者眼中，觀(guān)致就是奇瑞，奇瑞就是觀(guān)致。
　　但不管如何，都是出身于通用的觀(guān)致新任首席執行官墨斐與銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總裁孫曉東顯然還是注意到了一些問(wèn)題所在。比如，有媒體援引他們的觀(guān)點(diǎn)認為，觀(guān)致汽車(chē)的問(wèn)題出在過(guò)度強調汽車(chē)工程的開(kāi)發(fā)，而沒(méi)有適時(shí)的轉移到商業(yè)運營(yíng)上。再比如，孫曉東表示，觀(guān)致的主要工作就是如何將這個(gè)品牌用更接地氣的方式面向中國市場(chǎng)。
　　同樣，“墨孫組合”也意識到了觀(guān)致另外一個(gè)最大的問(wèn)題就是，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的推進(jìn)速度過(guò)慢。但新的管理團隊真的能夠把觀(guān)致品牌救活嗎？
　　從孫曉東給出的一些解決方案中，觀(guān)致汽車(chē)的市場(chǎng)定位好像仍然是與中國市場(chǎng)沒(méi)有很好地接地氣。比如，觀(guān)致汽車(chē)管理層希望通過(guò)開(kāi)設咖啡店的方式來(lái)增強與客戶(hù)交流的機會(huì )，就有點(diǎn)太理想化。
　　盡管我們還不清楚咖啡店營(yíng)銷(xiāo)模式到底是怎么一種具體的表現形式，但是這種模式好像與汽車(chē)消費有點(diǎn)不搭調，市場(chǎng)人群的定位不知道能夠有多大的重合度。
　　最重要的是，觀(guān)致汽車(chē)的改革遭逢到了中國汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越嚴峻的形勢。
　　根據2015年4月的銷(xiāo)售數據，市場(chǎng)整個(gè)增長(cháng)速度并不理想，轎車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)已經(jīng)出有多個(gè)月的下降。
　　而在這個(gè)大的市場(chǎng)背景下，新一輪的降價(jià)潮此起彼伏。主要的合資公司都開(kāi)始大規模的促銷(xiāo)活動(dòng)，就在5月12日，作為最主要的汽車(chē)企業(yè)的商戶(hù)通用，還大規模推出了官方指導價(jià)的下調方案。
　　市場(chǎng)價(jià)格的下降必然造成觀(guān)致汽車(chē)改革的難度。觀(guān)致品牌要想真正接地氣，價(jià)格因素不可忽視。但目前的降價(jià)潮，又能給已經(jīng)處于困難階段的觀(guān)致汽車(chē)多大的自由發(fā)揮空間？