手勢及言語(yǔ)侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車(chē)輛，甚至在路上就對其他司機動(dòng)用暴力，這些被稱(chēng)為“路怒癥”的行為近日由于四川成都一名女性司機因變道駕駛而被后車(chē)男司機毆打事件引發(fā)中國社會(huì )關(guān)注。
　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速增長(cháng)，私家車(chē)的數量正在迅速上升，成為名副其實(shí)的“汽車(chē)社會(huì )”。據國家統計局數據顯示，截至2014年底，中國民用汽車(chē)保有量已超過(guò)1.5億輛。公安部交通管理局統計數據則顯示，中國目前平均每4戶(hù)家庭就擁有1輛私家車(chē)。
　　私家車(chē)數量上升導致交通擁堵現象也由一二線(xiàn)城市逐步發(fā)展至中小城市。而“路怒”一詞正是用以形容在交通阻塞情況下開(kāi)車(chē)，因壓力與挫折所導致的憤怒情緒。不少司機在路上遇到不文明駕駛行為時(shí)，常常會(huì )報以手勢及言語(yǔ)侮辱，進(jìn)而引發(fā)矛盾。
　　在多個(gè)機構的調查數據中，有“路怒”心理傾向的司機占比頗高。中科院心理學(xué)專(zhuān)家吳坎坎分析認為，“路怒癥”的成因復雜，是社會(huì )壓力、擁堵、不文明行車(chē)行為等多種現象作用的結果，容易喚起人的不良情緒，引起司機的憤怒情緒和行為，由于總體違法成本仍然低，有的司機會(huì )用自己的方式“懲治”對方，把自己當成了執法者。
　　據公安部交通管理局統計數據，因“路怒癥”引發(fā)的道路交通事故起數呈逐年上升趨勢。雖然重拳整治，但強行變更車(chē)道、不按規定讓行、強行違法占道、超車(chē)違法等違法行為查處量依然不斷上升。
　　“路怒”現象的頻現不僅引發(fā)了民眾的爭議，不少知名人士也發(fā)表了自己的看法。中國政法大學(xué)教授吳法天就在微博上表示：“我們無(wú)需糾結于‘男打女’或者個(gè)人的品性。作為一種社會(huì )現象，該事件凸顯的是道路交通中社會(huì )責任的缺失。訴諸暴力是一種責任缺失，不遵守交通規則也是責任的缺失�！�
　　在“路怒”事件頻發(fā)的同時(shí)，一些溫情的文明駕駛視頻也在微博和微信平臺上開(kāi)始廣泛傳播。不少網(wǎng)民表示在抵制“路怒癥”的同時(shí)，也應反省自我的駕駛習慣。
　　心理學(xué)家武志紅則表示，開(kāi)車(chē)過(guò)程中如果產(chǎn)生憤怒情緒或者感受到別人的侮辱，應學(xué)會(huì )及時(shí)調整心態(tài)，防止自己陷入不必要的麻煩而因小失大。