這些天，寶馬汽車(chē)的幾則人事變動(dòng)消息引起各方關(guān)注。除了寶馬集團董事長(cháng)職位調整外，華晨寶馬也在重點(diǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行人員變動(dòng)。行業(yè)專(zhuān)家分析認為，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)放緩，寶馬等豪華品牌已經(jīng)迎來(lái)銷(xiāo)售淡季，如果不及時(shí)進(jìn)行戰略調整，將很難應對這種新變化。
　　近日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司宣布幾項人事任命：現任寶馬南區副總裁劉智將出任華晨寶馬銷(xiāo)售副總裁，現任銷(xiāo)售副總裁朱彤將出任之諾項目實(shí)施副總裁，現任之諾品牌管理總監梁堅將接任寶馬南區副總裁。幾天后，寶馬集團作出更大的人員調整，集團董事長(cháng)雷瑟夫提前一年卸任，接任者是只有49歲的董事會(huì )成員克魯格。
　　寶馬人員變動(dòng)釋放什么信號？毫無(wú)疑問(wèn)，就是要積極應對汽車(chē)市場(chǎng)的整體不景氣和寶馬自身面臨的挑戰。熱播美劇《權力的游戲》已經(jīng)進(jìn)入第五季，有一個(gè)不變的主題就是“winter　is　coming”（凜冬將至）。在全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，豪車(chē)品牌正在面臨“凜冬將至”的考驗，而寶馬的市場(chǎng)表現最能說(shuō)明這一點(diǎn)。
　　統計數據顯示，今年4月份，寶馬集團（包括MINI和勞斯萊斯品牌）在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量約3.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)僅為0.6％。而從前四個(gè)月的市場(chǎng)表現來(lái)看，寶馬在中國市場(chǎng)累計銷(xiāo)售約15.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5％。實(shí)際上，從去年下半年以來(lái)，寶馬在中國市場(chǎng)的表現就已經(jīng)開(kāi)始疲軟，銷(xiāo)量逐漸下滑。前幾年動(dòng)輒20％的爆發(fā)式增長(cháng)，已經(jīng)成為過(guò)去。
　　令寶馬感到壓力倍增的，除了中國這個(gè)全球最大單一市場(chǎng)的增速放緩，還有奔馳等其他豪車(chē)品牌的競爭。今年4月份，與寶馬不到1％的增速相比，奔馳在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)20％。特別是隨著(zhù)多款新車(chē)的推出，在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，奔馳與寶馬的差距正在縮小。此外，豪車(chē)第二梯隊陣營(yíng)中沃爾沃、路虎等實(shí)現國產(chǎn)化后，對寶馬的沖擊也在增加。
　　借助這一背景，就不難理解華晨寶馬在銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行的人員變動(dòng)。而從全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，寶馬與奧迪、奔馳品牌的競爭同樣激烈�？梢灶A見(jiàn)的是，與雷瑟夫時(shí)代相比，克魯格面臨的挑戰將會(huì )更大。
　　為了應對挑戰，寶馬也在努力出大招。近兩年，寶馬加快在中國市場(chǎng)推出新車(chē)型，搶占細分市場(chǎng)，價(jià)格也從以往的動(dòng)輒四五十萬(wàn)下探到20萬(wàn)左右。對于中國市場(chǎng)的潛在車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位無(wú)疑具有很大的誘惑力。此外，在新能源汽車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域，寶馬也動(dòng)作頻出，像“i”系列電動(dòng)車(chē)，以及華晨寶馬推出的之諾品牌，都已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)。
　　今年1月份，華晨寶馬迎來(lái)一個(gè)歷史性時(shí)刻，第100萬(wàn)輛車(chē)正式下線(xiàn)。對于一個(gè)豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，100萬(wàn)輛是一個(gè)不錯的成績(jì)。華晨寶馬首席執行官康思遠接受采訪(fǎng)時(shí)堅信，下一個(gè)100萬(wàn)輛的目標很快會(huì )實(shí)現。同時(shí)他也表示，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”，以往那種爆發(fā)式增長(cháng)的情況不大可能再出現。這就意味著(zhù)企業(yè)必須進(jìn)入一個(gè)更穩定的可持續發(fā)展，不斷調整，以應對新情況。