中國中車(chē)最新融資余額為65.64億元，較6月8日融資余額63.24億元相比，環(huán)比增加了2.40億元�？梢钥闯�，在中國中車(chē)股價(jià)上演"過(guò)山車(chē)"背后，仍有融資客在加倉買(mǎi)入�！ ≈袊熊�(chē)復牌三個(gè)交易日以來(lái)的表現可謂是冰火兩重天。在6月8日復牌首日以32.40元的價(jià)格一字漲停后，接下來(lái)的兩個(gè)交易日卻急轉直下，股價(jià)大幅下挫。
特別是6月9日，中國中車(chē)上演了"從漲停到跌停"的蹦極式暴跌，單日市值蒸發(fā)1700億元。集合競價(jià)階段以漲停價(jià)買(mǎi)入的近40億元資金，被"秒套"近20%。
截至6月10日終盤(pán)，中國中車(chē)再度大跌9.73%，報收26.52元。這一收盤(pán)價(jià)不僅將復牌首日的一字板沒(méi)去，還較停牌前29.45元的收盤(pán)價(jià)相比，跌去一成。
而在中國中車(chē)連續兩個(gè)交易日大跌背后亦帶來(lái)巨量成交。繼前一交易日成交496.9億元之后，中國中車(chē)10日的成交額亦高達320.10億元，合計高達817億元，換手率也分別達到了7.10%和5.19%。
若按中國中車(chē)當天A股收盤(pán)價(jià)計算，短短兩個(gè)交易日下來(lái)，公司總市值從6月8日歷史高位時(shí)的8845.2億元急劇減少至7239.96億元，大幅縮水1605.24億元。較停牌前相比，其總市值亦蒸發(fā)了近800億。
而同花順主力資金流向表明，復牌3個(gè)交易日里，中國中車(chē)主力資金凈流出額高達230.8億元。除了首日有25982.34萬(wàn)元大單凈額凈流入以外，其余2個(gè)交易日里主力資金均呈大肆流出狀態(tài)。其中，6月9日和10日分別凈流出170.27億元和63.13億元。
不過(guò)，兩融數據顯示，截至6月9日，中國中車(chē)獲融資買(mǎi)入18.77億元，同時(shí)被融資償還了16.1億元，融資凈買(mǎi)入2.67億元，公司凈買(mǎi)入金額在滬深兩市個(gè)股中排行第13位。
中國中車(chē)最新融資余額為65.64億元，較6月8日融資余額63.24億元相比，環(huán)比增加了2.40億元�？梢钥闯�，在中國中車(chē)股價(jià)上演"過(guò)山車(chē)"背后，仍有融資客在加倉買(mǎi)入。
機構多空博弈激烈
從龍虎榜來(lái)看，對于中國中車(chē)后市走勢，機構多空博弈十分激烈。
在中國中車(chē)9日幾近跌停當天，前五大買(mǎi)入主力中，機構席位就占據了四席，合計買(mǎi)入高達22.62億元，約占當日成交金額的4.55%。若按中國中車(chē)當天收盤(pán)價(jià)29.38元計算，上述4大機構累計共買(mǎi)入了7699.22萬(wàn)股。
對此，華南一家基金公司人士分析認為，"如此大手筆買(mǎi)入應該是新近成立的指數基金買(mǎi)入。據我們了解，近期發(fā)行的多只‘一帶一路’指數基金雖然在成分股中包含了中國中車(chē)，但實(shí)際上受限于停牌限制，他們之前不可能買(mǎi)得到。因此，只能在中國中車(chē)復牌后進(jìn)行配置，不排除他們有抄底的動(dòng)作。不過(guò)，近期大為受熱的國企改革指數基金，在指數成分股設計中并沒(méi)有包含中國中車(chē)。"
與此同時(shí)，在9日的前五大賣(mài)出主力中，也有三家機構席位現身，全天合計賣(mài)出119056.91萬(wàn)元。按當天收盤(pán)價(jià)計算的話(huà)，前述3大機構累計拋售了4052.31萬(wàn)股。
而10日的龍虎榜則顯示，機構席位沒(méi)有再現身買(mǎi)入席位，但仍有三大機構席位上榜賣(mài)出席位，合計賣(mài)出77896.22萬(wàn)元。若按中國中車(chē)當天收盤(pán)價(jià)26.52元計算，上述3大機構共拋售了2937.26萬(wàn)股。
北京高華分析師金戈表示，盡管中國中車(chē)基本面穩健但估值已偏高，并對中國中車(chē)A股和H股均作出了賣(mài)出評級。
金戈稱(chēng)："考慮到中國中車(chē)
A股/H股目前對應的 2016年預期市盈率為 53.3倍/21.7倍(使用601766.SS/1766.HK在合并完成前的最新收盤(pán)價(jià)計算)，而全球鐵路裝備同業(yè)的
2016年預期市盈率中值為 12.9倍，我們認為
A股估值偏高。"
相比之下，中金公司研究員吳慧敏仍給予了中國中車(chē)"推薦"投資評級，其預測A股12個(gè)月目標價(jià)35
元；H股12個(gè)月目標價(jià)18港幣。
H股市場(chǎng)上，中國中車(chē)9日和10日分別報收于13.72港元和13.02港元，全天分別跌12.50%和5.10%。較停牌前收盤(pán)價(jià)15.00港元相比，3個(gè)交易日累計下挫13.2%。
QFII加倉浮虧逾2億
與此同時(shí)，在中國中車(chē)復牌前公布的最新股東名錄中，截至今年5月28日，馬來(lái)西亞國家銀行在今年二季度還大舉增持了2688.14萬(wàn)股至7320.98萬(wàn)股，位居第六大股東，列機構持股榜首席。
但由于中國中車(chē)股價(jià)連續兩個(gè)交易日大跌，其持股市市值也快速縮水。若持股未變的話(huà)，馬來(lái)西亞國家銀行在中國中車(chē)復牌3個(gè)交易日以來(lái)，已浮虧逾2億元，達21450.47萬(wàn)元。
在其余上榜的前十大股東中，上證50交易型基金、全國社�；鹞辶闳M合、長(cháng)城品牌優(yōu)選等3大機構最新持股數量分別為5584.24
萬(wàn)股、4668.89萬(wàn)股和3457.65萬(wàn)股，合計達13710.78萬(wàn)股。
其中，上證50交易型基金較今年一季度末加倉2474.08萬(wàn)股；全國社�；鹞辶闳M合和長(cháng)城品牌優(yōu)選則分別減持了2220萬(wàn)股和1033.28萬(wàn)股。不過(guò)，按上述3大機構最新持股計算，其復牌以來(lái)的持股市值累計已縮水逾4億元。
值得一提的是，截至今年一季度末，重倉機構中，南方富時(shí)中國A50ETF、全國社�；鹨灰蝗M合、全國社�；鹚囊凰慕M合、上海重陽(yáng)旗下重陽(yáng)戰略聚智基金等四大機構也選擇了見(jiàn)好就收，相繼淡出。早在去年年末，上述4大機構期末持股分別高達5893.50
萬(wàn)股、5818.75萬(wàn)股、5278.63萬(wàn)股、5101.00萬(wàn)股。
而唯一一個(gè)自然人股則出現在中國中車(chē)的前十大股東名單之列。截至5月28日，錢(qián)衛東以3892.20萬(wàn)股的持股量位居第九大股東之位，為今年一季度后新進(jìn)。
21世紀經(jīng)濟報道記者調查發(fā)現，錢(qián)衛東近兩年并未出現在其他上市公司的前十大股東榜上。僅在2012年和2009年其間，有同名的錢(qián)衛東先后現身寶鼎重工和華西村的前十大流通股股東之列，但持股也分別僅有16.26萬(wàn)股和218.18萬(wàn)股。
