第六屆中國(廣州)國際汽車(chē)展覽會(huì )25日落下帷幕，作為國內第三大汽車(chē)展會(huì )，也是年末舉辦的最后一場(chǎng)大型汽車(chē)展會(huì )，廣州車(chē)展被人們視為觀(guān)察明年車(chē)市走向的重要“窗口”。而這屆廣州車(chē)展舉辦的背景是：受金融危機沖擊全球經(jīng)濟下滑，導致全球車(chē)市遇冷，國內車(chē)市無(wú)可避免地受到拖累，持續七年高速增長(cháng)的我國汽車(chē)業(yè)面臨重要轉折，廣州車(chē)展因而被賦予了更多“晴雨表”和“風(fēng)向標”的意義。

　　全球車(chē)市低迷，中國成為跨國車(chē)企“爭食”的蛋糕

　　在這屆廣州車(chē)展上，跨國車(chē)企的賣(mài)力表現成為車(chē)展的一大亮點(diǎn)，不僅展臺被布置得美輪美奐，俊男美女的車(chē)模、各種風(fēng)格的舞蹈也輪番上場(chǎng)，賺足“人氣”。根據統計，截至25日上午，超過(guò)46萬(wàn)人進(jìn)場(chǎng)參觀(guān)，其中周末兩天參觀(guān)人數均超過(guò)11萬(wàn)。
　　在本屆車(chē)展上，不少?lài)�外知名�?chē)企均攜其最新產(chǎn)品、技術(shù)及概念登場(chǎng)亮相。瑞典沃爾沃汽車(chē)公司帶來(lái)了全系09款新車(chē)共五個(gè)車(chē)系，8款車(chē)型；韓國進(jìn)口現代汽車(chē)由旗下的豪華轎車(chē)勞恩斯領(lǐng)銜，并帶來(lái)最新的高端跑車(chē)勞恩斯-酷派量產(chǎn)車(chē)型，明年將登陸中國。此外，保時(shí)捷、梅賽德斯——奔馳、斯巴魯、寶馬、法拉利、凱迪拉克等品牌車(chē)企也都紛紛推出主力車(chē)型積極參展。
　　根據統計，本屆車(chē)展共帶來(lái)了118輛新車(chē)，其中亞洲首發(fā)26輛，全球首發(fā)5輛，跨國公司全球首發(fā)車(chē)一款，創(chuàng )下了廣州車(chē)展舉辦以來(lái)的歷史之最。
　　此外，不少?lài)�外品牌還大打“實(shí)惠”牌。保時(shí)捷推出了多款車(chē)現場(chǎng)打折銷(xiāo)售，折價(jià)最高優(yōu)惠65萬(wàn)元。而凱迪拉克、沃爾沃、寶馬等高檔轎車(chē)的銷(xiāo)售人員也表示，如果客戶(hù)有現場(chǎng)購車(chē)需求，會(huì )考慮折價(jià)讓利或者會(huì )考慮送出多種禮品。
　　一些跨國車(chē)企表示，全球車(chē)市遇冷，而中國市場(chǎng)的良好表現卻讓人有“意外驚喜”。梅賽德斯-奔馳公司銷(xiāo)售及市場(chǎng)總經(jīng)理郝博表示，今年前10月，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)在中國地區銷(xiāo)量達到32600輛，較去年同比增長(cháng)60%。此次GLK在中國的上市先于北美市場(chǎng)，并與歐洲市場(chǎng)幾乎同步，充分體現了梅賽德斯-奔馳公司對中國市場(chǎng)的重視程度。他說(shuō)：“在全球汽車(chē)市場(chǎng)都出現困難的情況下，中國市場(chǎng)的表現令人驚喜�！�

　　自主品牌車(chē)：出口受挫　國內市場(chǎng)遇冷

　　相對于跨國車(chē)企把中國車(chē)市作為“避風(fēng)港”來(lái)看，參加廣州車(chē)展的眾國內車(chē)企對明年車(chē)市則普遍持謹慎態(tài)度。
　　從出口環(huán)境來(lái)看，愈演愈烈的金融風(fēng)暴對實(shí)體經(jīng)濟產(chǎn)生了普遍的影響，受此影響我國汽車(chē)出口明顯增速放緩，其中今年三季度商用車(chē)增長(cháng)率只有0.1%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅只有16.6%。而一些市場(chǎng)更出現急驟下降，如出口越南市場(chǎng)的數量已從5月份頂峰時(shí)期的11432臺下滑至9月份的457臺。
　　出口市場(chǎng)低迷對我國自主品牌汽車(chē)造成的壓力是最大的，這是因為自主品牌車(chē)出口量占到總出口量的七成以上，而今年這一比例占82.6%。奇瑞汽車(chē)公司近年來(lái)大力開(kāi)拓國際市場(chǎng)，奇瑞副總經(jīng)理李立忠表示，過(guò)去幾年奇瑞的出口量都是翻倍增長(cháng)的，而今年只能持平�！�
　　此外，來(lái)自跨國車(chē)企的壓力也使自主品牌汽車(chē)“腹背受敵”。今年以來(lái)，不少合資品牌不斷將價(jià)格下探，甚至推出了6萬(wàn)元左右的轎車(chē)。據統計，我國自主品牌乘用車(chē)內銷(xiāo)量增長(cháng)率呈下滑趨勢，前十個(gè)月增幅為-6.7%，而合資品牌卻在節節增長(cháng)，前十個(gè)月增長(cháng)率為13.9%。今年國內18家合資品牌企業(yè)中有15家保持贏(yíng)利，而對于自主品牌企業(yè)，21家企業(yè)中只有5家保持贏(yíng)利。
　　參加廣州車(chē)展的國產(chǎn)車(chē)企普遍反映，在這種內外夾擊的情況下，國產(chǎn)車(chē)企日子不好過(guò)。為此，奇瑞、海馬、長(cháng)城等不少?lài)�產(chǎn)車(chē)企已經(jīng)調減了年初的銷(xiāo)售計劃，其中奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售計劃從48萬(wàn)輛下調為35萬(wàn)輛左右，下調了約三成。

　　中國汽車(chē)業(yè)調整勢在必行

　　面對國際經(jīng)濟衰退導致的出口頹勢，以及在國內市場(chǎng)上受到國際品牌和合資品牌的阻擊，國產(chǎn)汽車(chē)業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞認為，國產(chǎn)汽車(chē)業(yè)調整勢在必行。事實(shí)上，即便沒(méi)有金融危機的影響，已經(jīng)歷連續七年高速增長(cháng)的國產(chǎn)汽車(chē)也已經(jīng)存在調整的壓力
　　在廣州車(chē)展上，參展車(chē)企也普遍表示，在嚴冬來(lái)臨之際，必須改變過(guò)去高速增長(cháng)情況下的行為模式。目前，車(chē)企應以苦練內功為主，以節能減排為目標調整產(chǎn)品結構；以加強自主開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)調整技術(shù)結構；以開(kāi)拓農村市場(chǎng)和國際市場(chǎng)為導向調整市場(chǎng)結構，同時(shí)提升企業(yè)的內部管理、營(yíng)銷(xiāo)能力等夯實(shí)基礎。
　　對明年車(chē)市走勢，不少車(chē)企認為，可能是一個(gè)先低后高的過(guò)程，上半年將延續今年下半年開(kāi)始的下滑趨勢，明年第三季度有望回升。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪認為，對于當前的困難應有充分認識，廣汽集團的策略是壓低庫存，穩定銷(xiāo)售，與銷(xiāo)售商一起共渡難關(guān)。明年全年來(lái)看仍有望保持5%至10%的增長(cháng)，而到第三季度可能才會(huì )有較好轉機。
　　從政策層面來(lái)看，不少參展車(chē)企認為，隨著(zhù)中央擴大內需的一系列政策付諸實(shí)施，交通運輸將迎來(lái)新一輪增長(cháng)，而汽車(chē)業(yè)無(wú)疑會(huì )直接、間接得到實(shí)惠。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞樂(lè )觀(guān)地認為，明年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)速度應高于GDP增速。