中國車(chē)市，蓬勃發(fā)展，其市場(chǎng)規模和發(fā)展速度都令全球業(yè)界艷羨。即使在全球車(chē)市寒氣逼人的2008年，產(chǎn)銷(xiāo)量仍能保持同比5%以上的增長(cháng)，千萬(wàn)輛大關(guān)也近在咫尺。
　　如此氣勢，幾乎已經(jīng)成為2008年全球車(chē)市“海嘯”中的“定海神針”。但是潛力無(wú)限的中國車(chē)市，仍然要正視兩大“軟肋”：其一，信貸購車(chē)比例遠遠低于全球主要汽車(chē)市場(chǎng)水平，導致巨大汽車(chē)消費潛力難以釋放；其二，二手車(chē)市場(chǎng)依然孱弱，銷(xiāo)量比例遠不及主要汽車(chē)大國。
　　在過(guò)去的2008年，中國二手車(chē)市場(chǎng)增幅也滑入了近年來(lái)的低谷，未來(lái)這一重要市場(chǎng)要向何處去？

　　國內二手車(chē)市增長(cháng)勢頭遭重挫

　　2008年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到934.51萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.21%和6.7%。增長(cháng)速度是自2000年以來(lái)市場(chǎng)最低點(diǎn)，預示著(zhù)中國長(cháng)達6年之久的汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)開(kāi)始放緩。
　　與之對應的是，國內二手車(chē)市場(chǎng)增幅也下滑到近年的最低點(diǎn)。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )在上海公布最新統計數據，2008年全國共交易二手車(chē)273.73萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了7.97萬(wàn)輛，增幅僅為3.0%，創(chuàng )近年來(lái)新低。
　　而縱觀(guān)往年數據，可見(jiàn)二手車(chē)市場(chǎng)形勢之嚴峻。2001年增幅為47.04%，2002年高達92.71%，2003年達23.21%，2004年為52.56%，形勢最差的2005年也達到了8.16%，此后2006、2007年都在30%上下，而2008年銳減為3%，降幅驚人。再細看各二手車(chē)細分市場(chǎng)表現，只有基本型乘用車(chē)(轎車(chē))一枝獨秀，去年全國二手轎車(chē)交易量達142.70萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.17%，大大高于平均增幅。除此之外，載貨車(chē)、客車(chē)、交叉型乘用車(chē)、越野車(chē)、摩托車(chē)同比都出現了較大幅度的下降。尤其是交叉型乘用車(chē)和客車(chē)，下降幅度分別達到了31.52%和21.31%。
　　與此同時(shí)，2008年國內二手車(chē)市場(chǎng)也不是沒(méi)有亮點(diǎn)，比如交易額增幅明顯高于銷(xiāo)量增幅，去年全國二手車(chē)交易額達1182.65億元，同比增長(cháng)10.56%。說(shuō)明二手車(chē)交易的價(jià)格正在走高。
　　而私人購買(mǎi)二手車(chē)的需求量日益旺盛，私車(chē)銷(xiāo)售已成為二手車(chē)市場(chǎng)的絕對主力。據統計，去年超過(guò)84%的二手車(chē)交易來(lái)自于私人購車(chē)，而2007年這一比例也超過(guò)了82%。
　　“從2000年到2008年，中國二手車(chē)市場(chǎng)的交易量已從25.17萬(wàn)輛上升到273.73萬(wàn)輛，增長(cháng)了約10倍�！逼�車(chē)業(yè)內人士朱霖分析，隨著(zhù)今年1月份國內汽車(chē)銷(xiāo)售回暖，今年汽車(chē)市場(chǎng)將逐步向好，二手車(chē)市場(chǎng)有望同步走出低谷。

　　二手車(chē)消費環(huán)境亟待優(yōu)化

　　在上海一家事業(yè)單位工作的閻國宙最近有個(gè)“甜蜜的煩惱”：有人介紹一輛6年車(chē)齡的夏利車(chē)出讓?zhuān)�老閻覺(jué)得二手車(chē)很實(shí)惠，一來(lái)圓了“私車(chē)夢(mèng)”，二來(lái)上下班代步、周末家人出游也確實(shí)方便。但是，他的腦海里還是有一大堆的問(wèn)題：二手車(chē)怎么估價(jià)？車(chē)子怎么過(guò)戶(hù)？上海車(chē)牌的二手車(chē)是帶牌購買(mǎi)劃算還是退牌轉籍劃算？車(chē)子質(zhì)量怎么檢測？買(mǎi)二手車(chē)的風(fēng)險在哪里？
　　大多想購買(mǎi)二手車(chē)的消費者都會(huì )或多或少有老閻這類(lèi)的困惑。從事二手車(chē)交易多年的上海派安汽車(chē)技術(shù)服務(wù)公司的耿金告訴記者：“二手車(chē)銷(xiāo)售其實(shí)有時(shí)候比新車(chē)利潤還高，但風(fēng)險也大得多，處處容易上當，就是我們這樣從業(yè)多年的人，以前也吃了很多虧。質(zhì)量看走眼不說(shuō)，交易手續中也有‘玄機’，現在越來(lái)越正規了，但畢竟不像新車(chē)市場(chǎng)�！�
　　他說(shuō)，目前他們推出的舊車(chē)補差價(jià)換新車(chē)的業(yè)務(wù)，非常受歡迎，“目前已經(jīng)進(jìn)入國內私家車(chē)主的首輪換車(chē)高峰，這種舊車(chē)折價(jià)，然后補差價(jià)換購新車(chē)的方式其實(shí)非常迎合市場(chǎng)，但二手車(chē)市場(chǎng)仍不夠規范，對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也還是有風(fēng)險�！�
　　據悉，針對國內的二手車(chē)鑒定評估缺乏科學(xué)合理和統一規范的行業(yè)規范的問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)已廣泛征詢(xún)行業(yè)內各相關(guān)企事單位的意見(jiàn)和建議，起草制定二手車(chē)鑒定評估新標準。
　　此外，國內主要乘用車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局二手車(chē)市場(chǎng)，打造經(jīng)營(yíng)品牌。以收購、置換、配件銷(xiāo)售以及售后服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，具有廠(chǎng)家統一形象標識的品牌二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體日益增多。由汽車(chē)制造廠(chǎng)家依靠嚴格的認證標準和操作規范推出的“認證二手車(chē)”成為我國二手車(chē)市場(chǎng)的有益補充。如上海通用的“誠新二手車(chē)”、奧迪的“AAA認證二手車(chē)”以及雪鐵龍的“龍信二手車(chē)”、一汽豐田的“安心二手車(chē)”都是目前國內品牌二手車(chē)中的重量級品牌。

　　中國二手車(chē)市期待“新出發(fā)”

　　曾在美國留學(xué)工作的陳思說(shuō)，中國留學(xué)生到美國，很多人都會(huì )選擇買(mǎi)一輛二手車(chē)，非常便宜而且質(zhì)量也不錯，但在國內，好像買(mǎi)二手車(chē)既沒(méi)有那么便宜，也沒(méi)有那么方便�！　�
　　目前，美國、德國、瑞士、日本等汽車(chē)消費大國二手車(chē)的銷(xiāo)售分別是新車(chē)銷(xiāo)售的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。相形之下，中國二手車(chē)交易量不足新車(chē)3成，市場(chǎng)有待于進(jìn)一步大力開(kāi)發(fā)。
　　“美國買(mǎi)二手車(chē)最便宜幾百美元就夠了，國內至少是這個(gè)價(jià)格翻倍，而且也不那么方便，這其中原因很復雜�！逼�車(chē)業(yè)內人士蔣文聞?wù)f(shuō)，首先要繼續做大國內二手車(chē)市場(chǎng)。
　　專(zhuān)家指出，未來(lái)中國二手車(chē)市場(chǎng)如果要實(shí)現較大發(fā)展，必須在二手車(chē)交易總量占汽車(chē)市場(chǎng)交易總量中的比重、二手車(chē)周轉周期、二手車(chē)消費主體結構、二手車(chē)價(jià)格形成機制、二手車(chē)流通服務(wù)體系、二手車(chē)消費保障機制等諸多方面實(shí)現本質(zhì)的提升。
　　業(yè)內專(zhuān)家認為，目前對于汽車(chē)業(yè)的經(jīng)濟刺激政策無(wú)疑也將有力推動(dòng)國內二手車(chē)市場(chǎng)穩步發(fā)展。最新出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，明確汽車(chē)工業(yè)是國家重點(diǎn)保護大力發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。即將出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策規劃的相關(guān)配套措施將對農用車(chē)市場(chǎng)、輕型車(chē)市場(chǎng)、微型車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生直接的刺激和拉動(dòng)作用。同時(shí)相關(guān)主管部門(mén)正在研究完善二手車(chē)發(fā)展政策，鼓勵二手車(chē)流通，建立二手車(chē)公共信息平臺，強化有關(guān)報廢汽車(chē)的管理措施。這一系列利好政策將有效促進(jìn)國內二手車(chē)市場(chǎng)的規范化和規�；�。