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| 2010-01-29 宋鵬偉 來(lái)源:太原晚報 |
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據了解，財政部已開(kāi)始著(zhù)手研究機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費改革的問(wèn)題。據悉，環(huán)境稅的增收已取得環(huán)保部等相關(guān)部委的同意。目前，中國一些與環(huán)境保護相關(guān)的稅收懲罰規定，調節力度相對較小。（中新網(wǎng)1月27日）
看看北京，就看到了明天的太原。一方面，為了保住藍天，為了緩解擁堵，優(yōu)先發(fā)展公交，根據尾號限行車(chē)輛；另一方面，私家車(chē)正以前所未有的速度增長(cháng)，無(wú)處不是停車(chē)位。
記得兩年前迎澤大街改造完畢后，號稱(chēng)20年不堵車(chē)，現在誰(shuí)還敢對兩年后信心滿(mǎn)滿(mǎn)？一短時(shí)期內，城市的發(fā)展速度集中體現在交通上，市民出行方式的快速轉變必將深刻地影響著(zhù)城市環(huán)境。若不能未雨綢繆，宜居的夢(mèng)想恐怕還要推遲很多年才能實(shí)現。
自行車(chē)的時(shí)代過(guò)去了。有錢(qián)誰(shuí)不買(mǎi)車(chē)，實(shí)在是窮怕了，四個(gè)輪子上寄托了多少家庭的夢(mèng)想。汽車(chē)不僅越來(lái)越便宜，而且國家還不斷推出以舊換新、購置稅優(yōu)惠和汽車(chē)下鄉等政策，汽車(chē)早就不是奢侈品了。但是，怎么這邊剛以促進(jìn)消費的名義掏空了口袋，那邊又開(kāi)始琢磨稅收懲罰呢？
環(huán)境。藍天白云受不了，城市交通受不了，溫總理在哥本哈根提的減排目標可不是蓋的，小車(chē)窗再?lài)缹?shí)也擋不住大污染。說(shuō)到底，這不是一個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，即使半數家庭擁有一輛私家車(chē)，就足以將我們的城市擠爆，誰(shuí)讓我們人多呢？因此，不得不提高擁有汽車(chē)的成本，以稅收杠桿來(lái)調節城市居民對出行方式的選擇，減緩汽車(chē)暴增對城市發(fā)展的壓力。
當然，管理者也可以置之不理，任由其自由發(fā)展，直至人們發(fā)現開(kāi)車(chē)普遍不如騎車(chē)爽的時(shí)候，自然會(huì )更加理性科學(xué)的選擇。然而，那只會(huì )激起更大的民怨，代價(jià)未免過(guò)大。就拿現在來(lái)說(shuō)，在我們這個(gè)幾乎沒(méi)有立交橋，遍地是紅綠燈的城市，緊迫形勢還不夠火燒眉毛嗎？
大力發(fā)展舒適型的公共交通是唯一良策。由汽車(chē)到公共交通和自行車(chē)的回歸，不能以犧牲效率和安全為代價(jià)，機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費恰好可以在此發(fā)揮作用。以此來(lái)審視太原的公共交通，實(shí)在不能令人滿(mǎn)意。近400萬(wàn)人口的省會(huì )城市沒(méi)有地鐵，公交時(shí)速平均不到30公里/小時(shí)，等得煩、上車(chē)擠還是普遍現象，又如何來(lái)引導市民主動(dòng)選擇呢？
自行車(chē)，在我們這個(gè)城市已經(jīng)越來(lái)越受到歧視。在繁華的柳巷商業(yè)街，機動(dòng)車(chē)不合時(shí)宜的穿梭于來(lái)往行人之間，自行車(chē)道卻被規劃者遺忘了，騎車(chē)人只能在汽車(chē)不耐煩的喇叭聲中與其博弈。再看看城市主要道路的自行車(chē)道，無(wú)不成了兼職的汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)，有誰(shuí)問(wèn)問(wèn)騎車(chē)人是否答應呢？
社會(huì )發(fā)展，諸多夢(mèng)想得以實(shí)現，然而舒適性的滿(mǎn)足并不能以犧牲所有人的基本生存質(zhì)量為代價(jià)。為了那片逐漸遠去的藍天，真到了該做點(diǎn)市民的時(shí)候了。 |
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