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無(wú)論是按“年”收費還是按“次”收費，一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題是，它們的去處被“燜”在了官員的肚子里，鎖在了政府部門(mén)的鐵柜中。領(lǐng)導一句“差錢(qián)”，納稅人就要雙手奉上，不曉得為何差錢(qián)，錢(qián)都流向何處。且不說(shuō)作為公共資源的橋梁是否應由納稅人埋單，也莫追究龐大的建設資金是否一筆一筆都用得明明白白，單說(shuō)這過(guò)橋費的流向就不清不楚，除了政府的一面之詞，沒(méi)有任何證據證明既有收費不足償還貸款，僅此一點(diǎn)，武漢市政府要漲價(jià)還貸的理由就不充足。
據《廣州日報》報道，最近，武漢的車(chē)主們紛紛在網(wǎng)上發(fā)表言論，批評該市即將取消路橋年票制，改行計次收費的改革。
武漢橫跨長(cháng)江與漢江，“兩江分隔，三鎮對立”，江上共有9座橋梁，8年來(lái)一直實(shí)行年票制，有效促進(jìn)了武漢“三鎮”(武昌、漢陽(yáng)、漢口)的融合。許多市民在江的這邊居住，到江的對岸工作，出行極度依賴(lài)這些橋梁。而這項改革，將讓武漢車(chē)主的路橋費負擔增加1.5倍。
6月26日上午，武漢市召開(kāi)“貸款建設城市道路橋梁隧道車(chē)輛通行收費標準聽(tīng)證會(huì )”，19名聽(tīng)證代表就備受武漢市民關(guān)注的“六橋一隧一路”ETC(不停車(chē)收費系統)收費方案進(jìn)行了討論。這是場(chǎng)漲價(jià)聽(tīng)證，然而，聽(tīng)證會(huì )上卻只有一名代表提出了反對意見(jiàn)，其余18名代表均表示同意或“原則同意”。
武漢市政府意欲取消年票改計次收費，原因主要有二，一是“利用價(jià)格杠桿，緩解過(guò)江交通擁堵壓力，提倡市民使用公共交通工具出行”；二是還清當年修建這些工程的貸款及其利息。
據武漢市政府城市建設基金管理辦公室透露，“六橋一隧一路”的回購和建設總投資為141.52億元，投資來(lái)源全部為銀行貸款。目前武漢市收費路橋隧貸款總額仍高達100多億元，每年僅利息就得十多個(gè)億；然而，去年武漢全市收取的路橋費僅有4.12億元，還不足以?xún)斶�一半的利息。
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