無(wú)論是按“年”收費還是按“次”收費,一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題是,它們的去處被“燜”在了官員的肚子里,鎖在了政府部門(mén)的鐵柜中。領(lǐng)導一句“差錢(qián)”,納稅人就要雙手奉上,不曉得為何差錢(qián),錢(qián)都流向何處。且不說(shuō)作為公共資源的橋梁是否應由納稅人埋單,也莫追究龐大的建設資金是否一筆一筆都用得明明白白,單說(shuō)這過(guò)橋費的流向就不清不楚,除了政府的一面之詞,沒(méi)有任何證據證明既有收費不足償還貸款,僅此一點(diǎn),武漢市政府要漲價(jià)還貸的理由就不充足。

據《廣州日報》報道,最近,武漢的車(chē)主們紛紛在網(wǎng)上發(fā)表言論,批評該市即將取消路橋年票制,改行計次收費的改革。 武漢橫跨長(cháng)江與漢江,“兩江分隔,三鎮對立”,江上共有9座橋梁,8年來(lái)一直實(shí)行年票制,有效促進(jìn)了武漢“三鎮”(武昌、漢陽(yáng)、漢口)的融合。許多市民在江的這邊居住,到江的對岸工作,出行極度依賴(lài)這些橋梁。而這項改革,將讓武漢車(chē)主的路橋費負擔增加1.5倍。 6月26日上午,武漢市召開(kāi)“貸款建設城市道路橋梁隧道車(chē)輛通行收費標準聽(tīng)證會(huì )”,19名聽(tīng)證代表就備受武漢市民關(guān)注的“六橋一隧一路”ETC(不停車(chē)收費系統)收費方案進(jìn)行了討論。這是場(chǎng)漲價(jià)聽(tīng)證,然而,聽(tīng)證會(huì )上卻只有一名代表提出了反對意見(jiàn),其余18名代表均表示同意或“原則同意”。
武漢市政府意欲取消年票改計次收費,原因主要有二,一是“利用價(jià)格杠桿,緩解過(guò)江交通擁堵壓力,提倡市民使用公共交通工具出行”;二是還清當年修建這些工程的貸款及其利息。 據武漢市政府城市建設基金管理辦公室透露,“六橋一隧一路”的回購和建設總投資為141.52億元,投資來(lái)源全部為銀行貸款。目前武漢市收費路橋隧貸款總額仍高達100多億元,每年僅利息就得十多個(gè)億;然而,去年武漢全市收取的路橋費僅有4.12億元,還不足以?xún)斶一半的利息。
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