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中產(chǎn)階層社會(huì )遠未到來(lái)
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2010-07-19 作者：徐立凡 來(lái)源：京華時(shí)報
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即使540萬(wàn)北京工作人群的收入相對較高，按硬性收入指標可以冠之以“中產(chǎn)階層”的頭銜，也不能說(shuō)中產(chǎn)階層時(shí)代已然或正在到來(lái)。有效界定中產(chǎn)階層的標準，消費能力和社會(huì )參與能力，遠比貨幣或實(shí)物收入更準確。
北京市有多少人屬于中產(chǎn)階層？北京工業(yè)大學(xué)和中國社科院社科文獻出版社日前聯(lián)合發(fā)布的分析報告稱(chēng)：目前北京中產(chǎn)階層在社會(huì )階層結構中所占的比例已經(jīng)超過(guò)40％，約540萬(wàn)人。這個(gè)數字，相信許多人的直覺(jué)是不同意。
數據本身可能沒(méi)錯，許多人的直覺(jué)也沒(méi)錯。但是，即使540萬(wàn)北京工作人群的收入相對較高，按硬性收入指標可以冠之以“中產(chǎn)階層”的頭銜，也不能說(shuō)中產(chǎn)階層時(shí)代已然或正在到來(lái)。有效界定中產(chǎn)階層的標準，消費能力和社會(huì )參與能力，遠比貨幣或實(shí)物收入更準確。但在這兩個(gè)指標上，所謂中產(chǎn)階層并不活躍。
一方面，中等收入人群的消費能力沒(méi)有提升，反而停頓或者下降。受高房?jì)r(jià)之限，多數中等收入者將收入的相當比例用于供養房屋，日常消費能力下降。同樣，受公共交通等“都市病”所限，許多中等收入人群被迫購車(chē)，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟和時(shí)間成本也束縛了這一群體的消費能力。當一個(gè)人被剛性的物質(zhì)需求困擾時(shí)，不僅很難在想象中的中產(chǎn)階層生活中進(jìn)行投入，而且會(huì )限制其社會(huì )觀(guān)感和意識。
由此帶來(lái)的第二個(gè)方面問(wèn)題就是，中等收入人群參與社會(huì )活動(dòng)的意識淡漠。社會(huì )出現多元化形態(tài)、越發(fā)細化的時(shí)候，許多事務(wù)不再能為政府或政府+企業(yè)的組合可包辦解決，這一必然趨勢要求中等收入人群參與進(jìn)來(lái)，補充社會(huì )事務(wù)環(huán)節的缺失。但是，無(wú)論是公共服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格聽(tīng)證、保護消費者還是環(huán)保愛(ài)心活動(dòng)，中等收入者的身影極其少見(jiàn)。對公共事務(wù)的關(guān)注度來(lái)自生活無(wú)虞之后的利他情懷，在生活有虞、壓力巨大的情況下，城市的中等收入者的這種情懷尚難培植。
了解社會(huì )管理常識的人都知道，一個(gè)穩定的社會(huì )形態(tài)，通常是中產(chǎn)階層主導的社會(huì )。在這個(gè)社會(huì )里，下一級低收入階層的利益不會(huì )被忽略，上一級高收入階層的聲音不會(huì )被擴大�！伴蠙煨汀鄙鐣�(huì )的中部越大，受益者越均勻，社會(huì )資源分配越公平，和諧越可能實(shí)現。從此意義上說(shuō)，中產(chǎn)階層的利益與政府利益的吻合度最高。
而建設“橄欖型”社會(huì )，要做的事情還很多。比如，像關(guān)注低收入群體一樣關(guān)注中等收入者的利益，鼓勵并擴大對中產(chǎn)階層參與社會(huì )事務(wù)的授權，對于其關(guān)注的房子、養老等問(wèn)題轉換為民生問(wèn)題的一部分加快解決進(jìn)程等。只有擴大中等收入者的利益空間，中產(chǎn)階層作為一個(gè)階層才叫完整，才能煥發(fā)更大的活力，為整個(gè)社會(huì )帶來(lái)收益。
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