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比亞迪"歇腳"給國產(chǎn)汽車(chē)提個(gè)醒
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2010-08-16 作者：葉雷 來(lái)源：證券時(shí)報
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隨著(zhù)近幾個(gè)月車(chē)市下滑、庫存增加，近日，比亞迪宣布，將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標由80萬(wàn)輛調整至60萬(wàn)輛。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司表示，調整是基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰略的重要舉措，將集中力量進(jìn)行品牌建設，為明年和以后的成長(cháng)奠定堅實(shí)的基礎。
在國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鴻運當頭之時(shí)，民族汽車(chē)新貴比亞迪卻表示要“歇歇腳”了，頗令人意外。塞翁失馬，焉知非福。比亞迪“歇歇腳”自有它的無(wú)奈之處，因為比亞迪上半年僅完成了80萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標的36%，在目前的車(chē)市行情下，雖然比亞迪還將推出L3、G6、I6等車(chē)型，但要想完成剩下的64%，也幾乎是不可能的事情。因此，與其等著(zhù)無(wú)奈結局，還不如早日做出理智調整。
大家都說(shuō)“一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做生產(chǎn)”。目前國內汽車(chē)業(yè)表面上風(fēng)光無(wú)限，實(shí)際上要么走的是“銷(xiāo)售為王”的路線(xiàn)，要么走的是“加工生存”的路線(xiàn)，鮮有技術(shù)創(chuàng )新，缺乏品牌建設，售后服務(wù)也十分落后。要提汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的標準，現在估計還真輪不上中國的車(chē)企。但要想做大做強，進(jìn)行品牌建設是目前必須做的事情。
由于成功和巴菲特聯(lián)姻，比亞迪烏雞變鳳凰，不僅省下了一筆廣告費，而且讓每年產(chǎn)銷(xiāo)量翻一番在前幾年順利實(shí)現。當然，巴菲特也是賺得盆缽滿(mǎn)滿(mǎn)，據說(shuō)在資本市場(chǎng)巴菲特投資比亞迪已經(jīng)賺了超過(guò)50億港元。司馬昭之心，路人皆知。以投資比亞迪為“有生以來(lái)最大的榮幸”的巴菲特，卻不愿也不敢開(kāi)著(zhù)比亞迪上班，明眼人一看也就知道，巴菲特只不過(guò)是在利用影響力，在新興資本市場(chǎng)興風(fēng)作浪而已。
事情就怕“旁觀(guān)者清，當局者迷”。我們感到幸運的是，比亞迪還沒(méi)有糊涂，還清楚地知道自己真只是一只“烏雞”而已，但也要借勢用勢，努力實(shí)現自己從烏雞變鳳凰的實(shí)質(zhì)飛躍。因此，比亞迪將2010年定為公司“品牌年”，現在面對銷(xiāo)量下滑的現實(shí)，干脆降低產(chǎn)銷(xiāo)量目標，集中力量進(jìn)行品牌建設，這未嘗不是好事。因為，不進(jìn)行品牌建設，比亞迪就將進(jìn)入“產(chǎn)能過(guò)�！钡膼盒匝h(huán)，最后在低端市場(chǎng)惡性競爭中死亡。
實(shí)際上，面臨同樣困境的自主品牌汽車(chē)并非只有比亞迪一家，上半年，奇瑞只完成了全年計劃的43.65%，江淮只完成了35%，長(cháng)城只完成了30.45%，力帆僅完成了26.29%……現在比亞迪準備“充充電”后再沖刺，不知對自主品牌汽車(chē)有沒(méi)有啟示作用，不知道我們能不能看到中國自主品牌汽車(chē)邁向理性發(fā)展大道的曙光。
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