6月1日，國家四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），正式揭開(kāi)了國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的大幕。然而這項通知一經(jīng)發(fā)出，立即引來(lái)業(yè)界的爭議。其爭議的焦點(diǎn)，在于《通知》傳遞出明確信號：在節能與新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)方面，我國政府將選擇以純電動(dòng)汽車(chē)為主的戰略。這個(gè)事關(guān)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的選擇，既是國內車(chē)企的機遇，同時(shí)也隱藏著(zhù)巨大的風(fēng)險。

　　新能源汽車(chē)是一個(gè)很寬泛的概念，是指采用非常規車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的車(chē)型。國際上比較多見(jiàn)的新能源汽車(chē)種類(lèi)有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和氫動(dòng)力等。目前來(lái)看，無(wú)論哪種新能源汽車(chē)，都有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)。而且重要的是，無(wú)論哪種新能源技術(shù)，它們與傳統動(dòng)力技術(shù)相比，在配套、成本和應用等領(lǐng)域都有著(zhù)或多或少的不足，這些不足很大程度上影響了新能源車(chē)型的普及。
　　因此，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)來(lái)克服新能源車(chē)型在各領(lǐng)域的不足，就成為各種新能源汽車(chē)技術(shù)的核心。此次《通知》以國家補貼的方式，將純電動(dòng)技術(shù)從其它新能源車(chē)技術(shù)中分割開(kāi)來(lái)，進(jìn)而上升為中國新能源汽車(chē)的“國家戰略”。這就意味著(zhù)，純電動(dòng)汽車(chē)將成為中國新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，并且在研發(fā)、經(jīng)費等方面受到國家的扶持。

　　從表面上看，采用哪條新能源車(chē)路線(xiàn)好像只是一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇題，實(shí)際上，這個(gè)選擇與中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型息息相關(guān)。從某種意義上而言，它甚至決定了中國汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的生存狀況。
　　因為，選擇純電動(dòng)路線(xiàn)，可以說(shuō)是選擇了一條包括西方汽車(chē)強國在內都不是很“在行”的路線(xiàn)。如果這條路走成功了，就有可能使中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”，從傳統動(dòng)力車(chē)型的弱勢地位轉變?yōu)樾履茉窜?chē)型領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，中國汽車(chē)工業(yè)也將因此贏(yíng)得世界汽車(chē)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權。
　　但是，如果這條路走不成功，不單會(huì )讓國家大筆經(jīng)費泡湯，而且會(huì )使中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因走彎路而與西方汽車(chē)強國的差距進(jìn)一步加大。如果真是這樣的結局，那么中國汽車(chē)工業(yè)趕超國際車(chē)企的夢(mèng)想將化為泡影。