從民航局到航空公司，從機場(chǎng)到航線(xiàn)，從官員到高管再到飛行員，一個(gè)“亂”字滲透到民航業(yè)各個(gè)環(huán)節。積重已久的沉疴不是全面體檢可以解決的，它需要對民航業(yè)的管理體制進(jìn)行反思、改革。

　　據《第一財經(jīng)日報》報道，“8·24空難”發(fā)生后，民航局召開(kāi)緊急電視電話(huà)會(huì )議。會(huì )上，民航局有關(guān)人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系統對飛行人員的資質(zhì)進(jìn)行了全面檢查，查出來(lái)飛行經(jīng)歷不實(shí)，甚至飛行經(jīng)歷造假的多達200多人，而在這200多人當中，深圳航空就有103人，這些人要么是假造經(jīng)歷，要么是虛填經(jīng)歷。
    此次緊急的電視電話(huà)會(huì )議，涉及內容主要是全行業(yè)的安全大檢查。目前該項工作已經(jīng)展開(kāi)，民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。在此次的民航檢查中，民航局要求重新進(jìn)行資質(zhì)檢查，而且不但要求重點(diǎn)檢查飛行人員，尤其是機長(cháng)包括教員，還要檢查機務(wù)、空管、運行簽派等技術(shù)人員的資質(zhì)。對達不到標準的，要進(jìn)行補課或者降低技術(shù)等級和崗位等級等處理，確實(shí)不能滿(mǎn)足要求的要調離關(guān)鍵崗位。