|
|
|
2010-09-07 作者：郁慕湛 來(lái)源：新聞晨報
|
|
| |
工信部官員預計2020年中國汽車(chē)保有量將超兩億輛的話(huà)音剛落，環(huán)保部官員就說(shuō)，目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個(gè)重點(diǎn)城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標準，機動(dòng)車(chē)排放成為部分大中城市大氣污染的主要來(lái)源。面對十年后將有2億輛汽車(chē)的尾氣，真讓人倒抽一口冷氣。
上世紀八十年代之前，中國極少私人汽車(chē)，1990年中國汽車(chē)保有量大約是554萬(wàn)輛，到2003年社會(huì )保有量達到1219萬(wàn)輛，私人汽車(chē)突破千萬(wàn)輛用了近20年，而突破2000萬(wàn)輛僅僅用了3年時(shí)間�，F在全國汽車(chē)保有量7000多萬(wàn)輛。照此發(fā)展下去，2020年中國汽車(chē)保有量達到2億輛當不是夸大之詞。
然而，中國的客觀(guān)條件恐怕難以支撐中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如此發(fā)展下去。"十一五"規劃中國新增的1億噸左右的煉油能力，幾乎被5年間新增的3500多萬(wàn)輛汽車(chē)消耗掉了；2009年，我國高速公路總里程達到6.5萬(wàn)公里，10年間平均每年新增5000公里，但每年增長(cháng)的道路面積幾乎都被同時(shí)增長(cháng)的汽車(chē)占有。因此路雖然年年在造，路卻年年在堵。
從客觀(guān)條件看，中國在2020年保有傳統的汽車(chē)2億輛，將對能源、環(huán)境、道路等造成極大壓力。從這個(gè)意義上看，今年1500多萬(wàn)輛和已經(jīng)規劃的2015年的3400多萬(wàn)輛的全國汽車(chē)產(chǎn)能的確顯得過(guò)剩了。
由于汽車(chē)工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)性強的特點(diǎn)，大規模發(fā)展汽車(chē)工業(yè)成為很多地方政府全力推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的重點(diǎn)。近年來(lái)，雖然幾經(jīng)整合全國形成十幾家較大的汽車(chē)工業(yè)集團，但在地方保護主義庇護下，一方面各地仍然保留著(zhù)自己的效率不高的汽車(chē)工業(yè)，另一方面已經(jīng)成規模的汽車(chē)工業(yè)集團也不愿意把自己的產(chǎn)業(yè)鏈延伸到那些沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)的地方，把自己的部分利潤留在那里。在這樣的情形下要為汽車(chē)工業(yè)消腫，一言以蔽之：難！
如果我們說(shuō)，2020年中國傳統汽車(chē)保有量是2億輛是不可能的，那么新能源汽車(chē)占有相當比例的2020年中國2億輛汽車(chē)保有量則是可能的。不過(guò)，發(fā)展新能源汽車(chē)不能再走各地"大躍進(jìn)"的老路，因為新能源汽車(chē)的研制開(kāi)發(fā)更講究效率。
|
|
| 凡標注來(lái)源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件，及電子雜志等數字媒體產(chǎn)品，版權均屬新華社經(jīng)濟參考報社，未經(jīng)書(shū)面授權，不得以任何形式發(fā)表使用。 |
|
|
|
|
|