日前出臺的《珠海市中秋國慶期間公路及收費站保暢通工作方案》規定，“兩節”期間進(jìn)出珠海市的各收費通道，收費站開(kāi)足全部收費通道后，收費處仍出現車(chē)輛嚴重堵塞達平均200米以上的，實(shí)施間歇性免費放行。（9月23日《華僑報》）
　　目前，高速公路等公路設立收費站，主要是“收費還貸”或是征收城市增容費。但不可否認，公路是經(jīng)營(yíng)型企業(yè)，同樣屬于國有資產(chǎn)，帶有公共服務(wù)性質(zhì)，不能光看收費而忽視自身應承擔的社會(huì )責任。特別是，面對汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，對公路的社會(huì )使命有必要做重新審視。像以往高速公路是少數有車(chē)群體和運輸行業(yè)使用的，沒(méi)有什么堵車(chē)問(wèn)題。如今它已經(jīng)尋常如馬路，收費、修路、堵塞、交通事故等癥狀叢生，不亞于城市里的道路。
　　因此，收費站擁堵時(shí)免費放行，在保護交通利益的同時(shí)，也給收費站提出了更高的要求與挑戰，需要收費站提高工作效率與服務(wù)水平，有時(shí)還得“犧牲”部分經(jīng)濟利益。但這是公共服務(wù)企業(yè)應該做的。各類(lèi)車(chē)輛通過(guò)收費站，其實(shí)就與交通部門(mén)之間是消費合同關(guān)系，交通部門(mén)理應確保暢通不擁堵，不耗費司機的等候時(shí)間。不論什么原因導致收費站擁堵或者高速路擁堵，導致高速公路成了“低速公路”或者嚴重堵塞不暢通，就不應該收費，同時(shí)還應該賠償司機的損失。
　　在這樣的背景下，珠海市對“兩節”期間進(jìn)出珠海市的車(chē)輛，在收費站嚴重堵塞時(shí)實(shí)行間斷免費放行，不愧為一種人性化的舉措，這樣既保護了出行車(chē)輛的利益，又保證了交通暢通，提升了公共服務(wù)形象與高速公路的使用效率。
　　期望收費站擁堵、高速公路堵車(chē)免費放行成為一種服務(wù)理念，進(jìn)而成為一種制度常態(tài)。當然，這需要國家的主管部門(mén)制定統一的高速公路免費放行的規定。對于高速公路擁堵、公眾假期、春運期間、公路大修影響車(chē)速、嚴重交通事故、惡劣天氣等情況，都應實(shí)施收費站免單放行，用來(lái)承擔“沒(méi)有達到高速”或是暢通的責任。道理很簡(jiǎn)單，公路收費就是應該為安全暢通讓路。否則，收費的理由也就不成立。