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2010-09-24 作者:蘭恒敏 來(lái)源:經(jīng)濟導報
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中秋前夕,一場(chǎng)小雨引發(fā)了北京全城大擁堵:所有環(huán)線(xiàn)道路、主要大街、交通樞紐等出現不同程度擁堵,市區晚高峰擁堵路段峰值達到創(chuàng )紀錄的140
多條。北京網(wǎng)友驚呼:“一場(chǎng)小雨,足以擊癱北京交通!” 北京堵車(chē),難受的是北京人,我們急什么?不能不急——北京的今天,就是其他省市的明天。 北京堵車(chē)的原因,網(wǎng)友們歸納得很詳細:規劃不合理,管理不嚴格,工作單位離居住區太遠,外地人太多,公交不發(fā)達,私家車(chē)泛濫……每一條堵車(chē)的理由細細分析起來(lái),都夠人頭疼一陣子的。 但在筆者看來(lái),最根本的理由還是兩條:人太多,車(chē)太多。這兩條不解決,修再多的路,架再多的橋,也解決不了城市擁堵的問(wèn)題。去年北京全年凈增機動(dòng)車(chē)51.5
萬(wàn)輛,按照每輛車(chē)的長(cháng)度4米計算,這些車(chē)首尾相連2060
千米,需要占用多少道路!其他省會(huì )城市的私家車(chē)也是大量增加,修路的速度遠遠趕不上車(chē)輛增加的速度。濟南經(jīng)十路拓寬時(shí)道路紅線(xiàn)寬為60米,原以為這么寬敞的道路應該5年不落后,結果通車(chē)后不到半年就基本達到了滿(mǎn)負荷,如今一碰雨雪天就擁堵一兩公里。 人太多,牽扯到城鎮化的問(wèn)題;車(chē)太多,牽扯到國家兩大支柱產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)、住房)的問(wèn)題——而這兩點(diǎn)都是國家大力提倡的。難道這是發(fā)展中不可避免的代價(jià)? 有位網(wǎng)友發(fā)了個(gè)帖子。上帝說(shuō):“人騎自行車(chē)上班,人類(lèi)在地球上可生存一萬(wàn)年;乘公交車(chē)上班,可生存一千年;一家一輛汽車(chē),可生存五百年;一人一輛車(chē)上班,可生存一百年!比烁嬖V上帝:“只要我能享受,一百年就一百年吧!”為了所謂的“享受”,什么都不管不顧了。 把汽車(chē)當做支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展,創(chuàng )造了大量的社會(huì )財富;鼓勵轎車(chē)進(jìn)入家庭,改善了人們的生存條件。但凡事都有“度”。私家車(chē)的泛濫正產(chǎn)生越來(lái)越多的問(wèn)題:交通擁擠、空氣污染、事故頻發(fā)、能源緊張、(堵車(chē))浪費時(shí)間、損害健康…… 私家車(chē)泛濫有這么多危害,為什么人們還如此熱衷買(mǎi)車(chē)呢?這里有個(gè)人利益和公眾利益的沖突悖論問(wèn)題:每個(gè)人都希望自己有私家車(chē),而別人都沒(méi)有私家車(chē),這樣他出行時(shí)才會(huì )比普通大眾更舒適、更便捷。但當這樣的想法成為普遍想法、人人都有私家車(chē)的時(shí)候,原先的個(gè)人愿望都無(wú)法實(shí)現,反而比原先的境況更糟——都想舒服,結果都難受。解決這對矛盾不能靠公眾自覺(jué)或良心發(fā)現,必須由國家出面強制擺平。 北京堵車(chē)只是一個(gè)小小的信號:今后私家車(chē)的發(fā)展不應該是“鼓勵”,而應該逐步“限制”。 限制必然會(huì )遭遇反抗:如果征收環(huán)境稅,有私家車(chē)的會(huì )不滿(mǎn);如果限制掛牌,沒(méi)車(chē)卻想買(mǎi)車(chē)的不滿(mǎn);如果限制公車(chē),領(lǐng)導們會(huì )不滿(mǎn)。但如果聽(tīng)之任之、不加限制呢?那就所有的人都不滿(mǎn)。 政府是個(gè)人利益與群體利益不可調和的產(chǎn)物,像這種為了公眾利益不得不得罪某些個(gè)人利益的事情,政府不干誰(shuí)干?
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