汽車(chē)尾氣是中國城市大氣污染的第一大殺手，它隨時(shí)吞食著(zhù)、損害著(zhù)城市居民的身體健康和清鮮空氣。在汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)之后，汽車(chē)成為中國耗油的吃油大戶(hù)。城市富人，有的一家擁有五部車(chē)，更多的富人擁有三部車(chē)，他們正在掠奪或侵占城市居民的正�；顒�(dòng)范圍和交通空間。車(chē)船稅正是遏制高排量（高能耗、高污染）、私家多部車(chē)的最好手段，提高車(chē)船稅，對廣大城市普通居民何罪之有？據媒體報道：新華社四天三次發(fā)文質(zhì)疑調高車(chē)船稅，請問(wèn)：新華社這一系列質(zhì)疑的底氣何在？
以武漢市為例，2002年之前，也就是在“汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)”之前，一年365天，差不多天天都能看到藍天白云，然而，近十年的重工業(yè)化，尤其是汽車(chē)大發(fā)展、房地產(chǎn)大開(kāi)發(fā)，致使一個(gè)鋼筋水泥世界的大城市，空氣質(zhì)量日益糟糕，現在的狀況是：一年365天，差不多有300天看不到藍天白云，許多時(shí)候就連長(cháng)江兩岸都很難看清楚對岸景色。
2002年之前的每一個(gè)早晨，武鋼的氣體都可以“原汁原味”地從武昌飄散到漢口，然而，十年后的今天，漢口居民再也無(wú)法聞到武鋼特有的氣味，有人說(shuō)，這是武鋼節能、降耗、減排、環(huán)保的成果。真是這樣嗎？不過(guò)，我更相信這是武漢大氣嚴重被污染的結果，因為純凈的大氣是任何“氣味”傳播的介質(zhì)，當空氣變得異常渾濁時(shí)，空氣中的任何異味，我們再也難以嗅出，更不要說(shuō)武鋼的氣味穿過(guò)長(cháng)江、飄到漢口了。因為污濁的空氣已經(jīng)充分“溶解”并吸納了獨特的武鋼氣味，根本無(wú)法“原汁原味”地傳播。
城市大氣污染主要有三大殺手：汽車(chē)尾氣、工業(yè)廢氣、建筑揚塵，實(shí)踐證明，汽車(chē)尾氣是罪魁禍首。想當年，全國31個(gè)省，差不多每個(gè)省都喊出了“汽車(chē)立省”、“將汽車(chē)做成本省的支柱產(chǎn)業(yè)”的口號，看今朝，每個(gè)省都在生產(chǎn)汽車(chē)，有的貼牌生產(chǎn)，有的改裝車(chē)型，但結果都是一樣，大干快上GDP，快速增長(cháng)稅金，為此，國家還專(zhuān)門(mén)出臺了汽車(chē)振興規劃，鼓勵中國“貼牌”生產(chǎn)汽車(chē)，鼓勵“貼牌”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。
結果是，汽車(chē)生產(chǎn)了，汽車(chē)銷(xiāo)售了，汽車(chē)尾氣越來(lái)越多，大氣污染了，城市擁堵了。不要說(shuō)北京開(kāi)車(chē)沒(méi)有騎車(chē)快，甚至還有人建議北京的出租車(chē)或私家車(chē)應該裝上馬桶，還要帶上盒飯，以備堵車(chē)之不測，以解堵車(chē)之尷尬。當然，武漢也不例外，這幾年到處開(kāi)工、四處修路，挖了填、填了挖，車(chē)道越走越寬，人行道越走越窄，城市綠地與空地、水面與湖面越變越小，誰(shuí)在搶占普通城市居民的活動(dòng)范圍與交通空間？數不勝數的私家車(chē)，既要行車(chē)道，更要停車(chē)位！
據央視專(zhuān)題調查報道，近年來(lái)，北京二手車(chē)市，最搶手的大多都是20萬(wàn)元以上的大排量次新車(chē)，過(guò)去經(jīng)營(yíng)小排量二手車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)變得門(mén)前冷落。據調查，這些中高檔二手車(chē)大多只使用了半年或一年多，因為追新求美，有車(chē)一族大都縮短了更新頻率，究竟是車(chē)價(jià)降得快，還是有車(chē)一族太有錢(qián)了？難怪北京會(huì )被譽(yù)為全國第一堵城！
然而，中國汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì )仍在樂(lè )觀(guān)預測，去年中國汽車(chē)產(chǎn)量突破一千萬(wàn)輛大關(guān)，而汽車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng )下1300萬(wàn)輛的歷史輝煌，他們保證今年一定可以達到銷(xiāo)量1800萬(wàn)輛，據某些專(zhuān)家預測，用不了十年，中國汽車(chē)年度銷(xiāo)量應該可以達到7000萬(wàn)輛，看來(lái)，這離中國人每人一部車(chē)的目標已經(jīng)不遠了！
中國是一個(gè)石油資源極度短缺的國家，據2009年度統計，中國每天耗油量是820萬(wàn)桶，其中，一半以上要從國外進(jìn)口。2007年我國進(jìn)口原油和成品油共花掉962億美元，2008年這一數字增長(cháng)為1590億美元。這一開(kāi)銷(xiāo)足以花掉中國全年出口服裝、鞋帽、塑料及玩具所賺來(lái)的全部外匯（勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口換匯是真正的血汗錢(qián)）。
正是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)如魚(yú)得水、產(chǎn)能拚命擴張。1996年，中國人花近50年時(shí)間終于將鋼產(chǎn)量首次突破10000萬(wàn)噸，終于實(shí)現了我們在1958年大煉鋼鐵時(shí)期的夢(mèng)想——鋼鐵產(chǎn)量“超英趕美”，不過(guò)，直到2000年，中國粗鋼產(chǎn)量也只有12000萬(wàn)噸，五年時(shí)間也只增產(chǎn)了2000萬(wàn)噸，然而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的大干快上，使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上，突飛猛進(jìn)。
2003年，中國鋼鐵產(chǎn)量首次突破20000萬(wàn)噸，2005年首次突破30000萬(wàn)噸，2006年首次突破40000萬(wàn)噸，2008年首次突破50000萬(wàn)噸，2009年首次突破60000萬(wàn)噸，2011年首次突破70000萬(wàn)噸……可如今美國和日本的鋼產(chǎn)量也不過(guò)6000-8000萬(wàn)噸，也就是說(shuō)，中國每年上一個(gè)新臺階的鋼鐵產(chǎn)量，現在不僅是美國的10倍，而且還是世界前十大產(chǎn)鋼經(jīng)濟體年產(chǎn)量的總和。這是怎樣的一種鋼鐵規模？
世界鐵礦石價(jià)格年年翻番，因為他們擔心全球的鐵礦石要被中國吃掉。據統計，中國鐵礦石的50%以上依賴(lài)進(jìn)口，中國每年鐵礦石的消耗占世界鐵礦石消耗總量的70%！
鋼鐵產(chǎn)業(yè)是最典型的“高能耗、高污染、資源性”行業(yè)�！皟筛咭毁Y”行業(yè)支撐的重工業(yè)化、大城市化，經(jīng)濟如何轉型？產(chǎn)業(yè)如何升級？如果我們不下決心節能、降耗、減排、環(huán)保，則30年之后的后果不堪設想！
調高車(chē)船稅，既是節能、降耗、減排、環(huán)保的有力手段，更是經(jīng)濟轉型、產(chǎn)業(yè)升級的催化劑。什么叫民意？何為人民利益？什么叫以人為本？中國是否應該大力推進(jìn)“中小城市化”？中國的大城市是否應該大力發(fā)展公共交通（包括公汽和地鐵）？特大城市是否應該限制私家車(chē)的數量？