自11月1日起推行的廣州市民、游客逢工作日免費搭乘地鐵、公交、輪渡政策，原定于12月19日，即殘運會(huì )閉幕當天結束，歷時(shí)超過(guò)1個(gè)半月，然而11月6日廣州市交委即發(fā)出通知，自8日起取消免費政策，改為發(fā)放標準不等的交通補貼。
　　當初推行免費搭乘政策，是為了在亞運期間方便市民、游客的出行，減少私家車(chē)輛上街，而本應持續49天的政策，只7天光景便告結束，是因為免費交通政策導致大量乘客涌入公交系統，造成出行難、上下班難的嚴重混亂局面，廣州市有關(guān)方面能夠根據實(shí)際情況和社會(huì )反響及時(shí)調整政策，做到亡羊補牢，還是值得鼓勵的。
　　但這項免費搭乘政策當初的出臺，就顯得倉促、隨意和主觀(guān)，近幾日發(fā)生嚴重擁堵后，許多專(zhuān)家指出，地鐵、公交等的客流量遠遠超過(guò)設計的最大負荷，是問(wèn)題的關(guān)鍵，而亞運尚未開(kāi)幕，廣州公交人流在延續免費搭乘政策的前提下，還可能達到更高的峰值（這也是市交委取消免費政策的原因），這至少表明有關(guān)方面當初制定免費搭乘政策時(shí)，考慮有不足之處，計算也有不周密的地方。
　　問(wèn)題出現后，迅速改弦更張，固然表現了政府的勇氣和決心，但從另一方面講，這也算是一次政府對社會(huì )、對市民的失信，對市政府和有關(guān)部門(mén)的公信力，難免造成負面影響。
　　不論是免費公交政策，或取消免費公交政策，都直接關(guān)系到全體廣州市民（不論有無(wú)廣州戶(hù)口），及來(lái)到廣州的所有中外游客的切身利益，在制定、改變或取消這樣一個(gè)和大眾日常生活息息相關(guān)的政策時(shí)，理應充分聽(tīng)取社會(huì )、公眾的意見(jiàn)，并在這些意見(jiàn)基礎上集思廣益，拿出一個(gè)能經(jīng)得起時(shí)間和現實(shí)考驗、為社會(huì )和公眾所普遍認可接受的定案來(lái)。而在免費搭乘政策推出和取消的過(guò)程中，盡管有關(guān)方面確實(shí)下了不少工夫，也盡可能顧及方方面面的利益，卻并沒(méi)有給社會(huì )、公眾留下充分行使知情權、議政權的時(shí)間和機會(huì )。
　　一些人也許擔心，公眾所站的點(diǎn)不高，眼界和見(jiàn)識不免受限，想法、見(jiàn)解難免有局限性，弄不好非但提不出有價(jià)值的創(chuàng )意，還會(huì )反過(guò)來(lái)添亂、幫倒忙。殊不知和廟堂上的決策者相比，老百姓日常使用公交的頻率要大得多，對于公交政策的改變，究竟會(huì )給交通、給社會(huì )和自身帶來(lái)怎樣的影響，他們的感受也更準確、更直觀(guān)。早在免費搭乘開(kāi)始前，許多在廣州生活、工作的朋友就不約而同的驚呼“壞了，坐地鐵上班要遲到了”，很顯然，他們在這一問(wèn)題上，要比很少搭乘公交的領(lǐng)導、專(zhuān)家更有觸覺(jué)，充分聽(tīng)取民意，并在此基礎上研究、修正原先的計劃，理應可以多一些把握、少一些遺憾。
　　同樣，免費搭乘政策的驟然取消，盡管是形勢所迫，時(shí)間緊、不容多問(wèn)多想，但在匆忙推出修改政策前，也應該有時(shí)間問(wèn)一下大家的意見(jiàn)。別的不說(shuō)，恢復收費后的補貼辦法，盡管考慮得很周詳，但仍有許多人認為不夠公平，在這些方面，公眾理應有更多、更大的發(fā)言權。
　　在和市民攸關(guān)的重大市政政策調整方面，民意原本就應該有更多表達意見(jiàn)、參與意見(jiàn)的途徑和方式，這樣做可以減少決策失誤發(fā)生的概率，即使退一萬(wàn)步講，在充分聽(tīng)取民意后仍然出現失誤，公眾也會(huì )對政府多一份諒解。