我國多座城市正在遭遇一場(chǎng)前所未有的“柴油荒”。中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。（11月7日《新京報》）
　　“柴油荒”導致一些城市的公交停運，導致貨物運輸不暢……可以說(shuō)，“柴油荒”與每個(gè)人的利益密切相關(guān)。關(guān)于此次大面積“柴油荒”的成因，除了經(jīng)濟回暖導致用油量增加等常規原因外，還有一個(gè)原因被重點(diǎn)提及——一些地方為了完成節能減排目標而拉閘限電，逼得一些企業(yè)用柴油發(fā)電機自行發(fā)電。
　　但拉閘限電真是“柴油荒”的主因嗎？“油荒”幾乎年年有，而為節能減排大規模拉閘限電不過(guò)是今年的事。石油巨頭壟斷著(zhù)國內汽柴油供應，“油荒”頻現，首先應該受到質(zhì)問(wèn)的是石化雙雄。具體到這場(chǎng)“柴油荒”，煉油廠(chǎng)產(chǎn)量下降導致市場(chǎng)供不應求，才是“柴油荒”的主因。而煉油廠(chǎng)產(chǎn)量下降，一方面因為每年八九月份煉油廠(chǎng)大規模檢修，另一方面因為國際油價(jià)高企，煉油廠(chǎng)煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降。
　　我們因此有以下幾問(wèn)：每年第四季度都是生產(chǎn)旺季，汽柴油需求量大增，“油荒”也會(huì )出現，這已形成規律，那煉油廠(chǎng)為何偏要在八九月份大規模檢修，而不能換個(gè)季節呢？雖然國際油價(jià)高企導致煉油廠(chǎng)成本增加，但石油巨頭為何不能將其他環(huán)節的高額利潤，拿出一些補貼煉油環(huán)節，從而保持煉油廠(chǎng)的生產(chǎn)積極性呢？成品油價(jià)上調后，一些省份出現了柴油批零倒掛的現象，這導致很多民營(yíng)加油站不賣(mài)柴油——請問(wèn)石油巨頭，誰(shuí)給了你們擅自提高柴油批發(fā)價(jià)的權力？
　　石油巨頭既然享受了壟斷的好處，就要承擔應負的責任，這個(gè)責任首先體現在確保成品油供應上，無(wú)論是用油量激增抑或國際油價(jià)高企，都不能成為出現“油荒”的理由。相反，這都應是石油巨頭應該預判并想辦法解決的問(wèn)題。