據新華報業(yè)網(wǎng)報道，中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )的調查數據顯示，新一輪較大面積的“柴油荒”已形成：目前中國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站實(shí)行限量加油。主要原因是柴油減產(chǎn)以及突擊減排造成的需求猛增。
　　雖說(shuō)，能源領(lǐng)域出現臨時(shí)性短缺也不是第一次，且每一次都能找出理由予以解釋?zhuān)�但針對此次出現的柴油荒，再搬出類(lèi)似理由顯然是站不住腳了。與前幾次“油荒”不同的是，時(shí)下，很多地方為完成節能減排目標突擊式“限電沖刺”，迫使企業(yè)買(mǎi)柴油自行發(fā)電，或許正是柴油減產(chǎn)以及節能限電分別以直接和間接的方式，共同制造了這場(chǎng)“柴油荒”。
　　然而，令人詫異的是，作為柴油荒間接推手的突擊限電，似有被人為過(guò)分夸大的痕跡。柴油供應本來(lái)就極其緊張，突擊限電措施的間接效果充其量不過(guò)是進(jìn)一步惡化了柴油供給緊張的情勢，真正當之無(wú)愧的幕后推手，或許不是別的，正是石化雙雄的限產(chǎn)逼宮以及由此直接造成的饑餓供應體制。
　　石油被稱(chēng)為“現代經(jīng)濟的血液”，關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈。像今年這樣大面積的“柴油荒”，公眾其實(shí)并不陌生。雖然發(fā)改委最近剛提高成品油價(jià)格，但在國際原油價(jià)格依舊高企的形勢下，民營(yíng)加油站從正規渠道根本拿不到貨，國營(yíng)加油站也因為價(jià)格原因而有意惜售——“油荒”作為壟斷巨頭一種逼宮漲價(jià)的把戲，幾已成為國際原油價(jià)格高漲時(shí)的慣例，此番大概也不會(huì )例外。
　　作為國有壟斷企業(yè)的中石油、中石化兩大石油公司利用的是國家投資，代表國家掌握資源，同時(shí)享受壟斷利益。所謂養兵千日用兵一時(shí)。穩定市場(chǎng)供求應是這些國有石油公司應盡責任。如今，在石油石化企業(yè)利潤豐厚而原油供應充足的情況下，成品油市場(chǎng)斷檔缺貨乃至出現人為恐慌，無(wú)論如何解釋?zhuān)�都是一種失職。
　　石油作為不可再生的重要礦產(chǎn)資源，出現“柴油荒”這樣的能源短缺，無(wú)疑會(huì )對經(jīng)濟發(fā)展起到一定的抑制作用；而對國外石油的依賴(lài)性增大，更會(huì )對國家安全構成威脅�？梢哉f(shuō)，“油荒”的源頭是對壟斷資源的壟斷性開(kāi)發(fā)，其結果必然導致市場(chǎng)的歪曲。由于目前國內石油市場(chǎng)壟斷并沒(méi)有完全打破，國內石油巨頭依賴(lài)國家賦予它們的壟斷地位，長(cháng)期以來(lái)獲利豐厚。它們既然享受了壟斷的利益，那么就應該承擔起相應的壟斷責任。因此，即使出現成品油價(jià)格倒掛，煉油暫時(shí)出現虧損，它們也有義務(wù)保證市場(chǎng)供應，這是壟斷國企應該承擔的“普遍服務(wù)”義務(wù)。
　　雖然每次“油荒”，過(guò)一段時(shí)間就會(huì )緩解或消失，但給公眾生活以及經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)的影響是巨大的。隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平日益提高帶來(lái)的需求攀升，我國原油對外依存度的日益增長(cháng)，今后出現“油荒”現象，極有可能更加頻繁，甚至有可能出現長(cháng)期的“油荒”。有鑒于此，加快制定和實(shí)施石油資源可持續發(fā)展戰略至關(guān)重要：一方面，要立足于國內，大力開(kāi)展油氣勘探、開(kāi)發(fā)，確保石油穩中有增。同時(shí)，積極開(kāi)拓海外油氣生產(chǎn)供應基地，在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次上保障石油供應安全。另一方面，節約優(yōu)先，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，綜合運用投資、稅收、價(jià)格、法律等措施，全面形成節約型的能源消費模式和經(jīng)濟結構。加快建立戰略石油儲備，提高應對突發(fā)事件、緩解國際油價(jià)波動(dòng)影響的能力。為了防止石油市場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件，影響石油供應安全，應建立包括石油儲備體系在內的國家石油應急反應系統。尤其是中石油、中石化等國有大型石油公司作為國家壟斷性國有企業(yè)，理應承擔維護國家能源安全的政治責任、社會(huì )責任和經(jīng)濟責任。