歷時(shí)一周的北京“治堵方案”公開(kāi)征求民意19日結束。因征求意見(jiàn)稿明確提出“十二五”期間北京市各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車(chē)指標，使公務(wù)車(chē)數量再次成為各界關(guān)注的話(huà)題。有媒體就此問(wèn)題采訪(fǎng)北京市多個(gè)部門(mén)，相關(guān)部門(mén)均表示“不便透露”或“無(wú)法單方披露”，并稱(chēng)“這個(gè)問(wèn)題很敏感”。
　　北京相關(guān)部門(mén)稱(chēng)公務(wù)車(chē)數量“不便透露”，他們拿出的理由，首先是說(shuō)在統計口徑和統計手段上有困難，難以得出全面、準確的數據。然而，如果按照科學(xué)的分類(lèi)標準進(jìn)行統計，得出全面、真實(shí)的數據并非想象的那么難。
　　即便從已經(jīng)披露的一些零星數字當中，也不難發(fā)現端倪。今年4月，在新華社的一篇電訊稿中，北京市有關(guān)部門(mén)表示，“實(shí)施汽車(chē)節能減排是北京市長(cháng)期執行的政策，目前北京市各級黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)總量4.9萬(wàn)輛，仍按照規定繼續實(shí)施封存和停駛的措施”。而今年11月央視在一篇報道中披露，北京市公務(wù)用車(chē)已達70萬(wàn)輛，占全市機動(dòng)車(chē)總量近15%。初一看，兩個(gè)數字差距過(guò)于懸殊，其實(shí)前一個(gè)數字只是“各級黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)總量”，不包括其他公權機關(guān)如人大機關(guān)、政協(xié)機關(guān)、司法機關(guān)（檢察院、法院）以及一定意義上具有公權機關(guān)性質(zhì)的社會(huì )團體、社會(huì )組織（工會(huì )、婦聯(lián)、共青團等）的公車(chē)數量。如果說(shuō)，北京各級黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)數量為4.9萬(wàn)輛，加上其他公權機關(guān)的公務(wù)用車(chē)，總量已達70萬(wàn)輛，這兩個(gè)數字大約是可信的。
　　另?yè)?年前《北京日報》的一篇報道，中非合作論壇北京高峰會(huì )議期間，為削減交通流量，緩解交通壓力，北京市屬政府、企事業(yè)單位按80%比例封存公車(chē)，“截至10月31日晚6時(shí)，已有49萬(wàn)余輛公車(chē)入庫封存”。由49萬(wàn)輛公車(chē)為公車(chē)總量的80%，可推知當時(shí)北京市公車(chē)總量約為61萬(wàn)輛，4年之后，這個(gè)數字增加到了70萬(wàn)輛（11月央視報道披露數字），也是比較可信的。
　　以上“算賬”足以說(shuō)明，要統計北京市公務(wù)用車(chē)的數量，在統計口徑和統計手段上并不存在實(shí)質(zhì)性的困難，關(guān)鍵是相關(guān)部門(mén)有沒(méi)有嚴格統計并如實(shí)公之于眾的勇氣。別的不說(shuō)，最起碼的一點(diǎn)，所有的公車(chē)在交通管理部門(mén)都有登記備案（否則，出現交通違章行為或發(fā)生交通事故后，警方就無(wú)法按圖索驥追究責任了），其中的材料包括車(chē)輛所在的單位，只要對這些材料進(jìn)行分類(lèi)整理，就完全能夠非常精確地統計出，在北京使用的公務(wù)用車(chē)當中，屬于北京市公權機關(guān)的有多少，屬于北京市事業(yè)單位、國有企業(yè)的有多少，屬于中央國家機關(guān)、軍事機關(guān)的有多少，屬于中央事業(yè)單位、中央企業(yè)的有多少。
　　北京市公車(chē)數量“統計困難”、“不便透露”是假，“問(wèn)題很敏感”是真，而公車(chē)數量的敏感，根本上又緣于公權機關(guān)公務(wù)信息的敏感。要為公務(wù)車(chē)數量“脫敏”，必須要為公權機關(guān)的公務(wù)信息“脫敏”。就此而言，每個(gè)黨員都有權根據黨務(wù)公開(kāi)制度的規定，就黨委機關(guān)的公車(chē)數量提出黨務(wù)信息公開(kāi)申請；每個(gè)公民也有權根據《政府信息公開(kāi)條例》，就政府機關(guān)及其他國家機關(guān)的公車(chē)數量提出政府信息公開(kāi)申請。這樣的權利行為主張日漸其多，就可以推動(dòng)公權機關(guān)在公務(wù)用車(chē)數量問(wèn)題上的信息公開(kāi)進(jìn)程，有效維護公民對于公車(chē)治理的知情權、參與權和監督權。