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眼下，北京正在悄然掀起囤積車(chē)牌風(fēng)，要么買(mǎi)多輛便宜車(chē)為上牌，要么舊車(chē)不賣(mài)惜售囤牌。據悉，一些二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛囤貨惜售，甚至有人租下大型倉庫，專(zhuān)門(mén)囤積接近報廢的二手車(chē)。（12月21日《中國證券報》）
治堵方案還沒(méi)正式出臺，市場(chǎng)靈敏的嗅覺(jué)已無(wú)處不在。囤積車(chē)牌之所以蔚然成風(fēng)，是因傳言北京限制上牌，未來(lái)的車(chē)牌也許會(huì )像現在的戶(hù)口那樣金貴。毋庸諱言，并不明晰的限購政策，已經(jīng)制造出車(chē)市恐慌的情緒，并在社會(huì )上迅速蔓延。
個(gè)人利益的考量也好，政策商機的捕捉也罷，囤積車(chē)牌潮的出現，完全是公民經(jīng)濟理性的反映，是市場(chǎng)經(jīng)濟年代的必然。雖然限購政策的民意支持率很低，但對民意的力量人們又顯然不夠自信，只能寧可信其有。
囤積車(chē)牌的另類(lèi)潮，北京車(chē)市的非正�；鸨�，政策變動(dòng)預期下的混亂，其負面社會(huì )影響和對消費者利益的損害都顯而易見(jiàn)，甚至已有政協(xié)委員發(fā)出限購私車(chē)究竟是治堵還是添堵的質(zhì)疑。這時(shí)，有業(yè)內人士出來(lái)提醒囤積車(chē)牌的風(fēng)險，未免不解風(fēng)情。因為像惜售二手車(chē)、提前買(mǎi)車(chē)，并不存在成本風(fēng)險。
要結束市場(chǎng)的混亂，恢復市場(chǎng)秩序，最需要及時(shí)站出來(lái)的，是政策的制定者。社會(huì )上的各種猜測遲遲得不到解釋?zhuān)粫?huì )更加人心惶惶。如果不能盡快釋放更為明確的信號，治堵政策的出臺拖得越久，付出的社會(huì )成本必然越大。
北京車(chē)市的混亂現狀，不知道是否出乎政策制定者的意料，倘若確實(shí)如此，就制定公共政策如何避免擾民傷民而言，眼下車(chē)市的混亂倒未必不是一堂好課。要知道，任何一個(gè)看似微小的政策變動(dòng)，具體到個(gè)人頭上，都可能不啻為一場(chǎng)驚喜或災難。也正因如此，與公眾利益有關(guān)的政策變動(dòng)，必須慎之又慎。
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