學(xué)生生命不保，何談教育？已經(jīng)不能再有任何借口，來(lái)推卸政府部門(mén)的保障責任。我們應該像“校舍安全工程”一樣，全面推動(dòng)“中國校車(chē)安全工程”。
　　據報道，12月27日，湖南省衡陽(yáng)市衡南縣松江鎮一輛送小學(xué)生上學(xué)的三輪車(chē)墜河。據該縣黨政門(mén)戶(hù)網(wǎng)站發(fā)布的事故通告，截至當晚6時(shí)30分許，事故共造成14名小學(xué)生死亡，6人受傷。事故車(chē)輛、司機已被控制。衡南縣免去了包括縣教育局局長(cháng)在內的6名相關(guān)責任人的職務(wù)。
　　近年來(lái)，校車(chē)引發(fā)的事故屢屢刺痛國人的心。教育部新聞發(fā)言人就衡南校車(chē)事故回應時(shí)表示，目前中國的交通事故已經(jīng)成為了中小學(xué)生安全事故意外傷亡當中最主要的“殺手”。解決校車(chē)安全的問(wèn)題，已經(jīng)到了刻不容緩的地步。
　　長(cháng)期以來(lái)，國內校車(chē)的運營(yíng)模式可謂五花八門(mén)。在城市里，除了學(xué)校自備的校車(chē)，教育部門(mén)下屬企業(yè)的校車(chē)，還有大量私人經(jīng)營(yíng)的“地下校車(chē)”等。而在農村，連三輪車(chē)都成為了“校車(chē)”，其混亂程度可見(jiàn)一斑。
　　這一次，衡陽(yáng)市對這起嚴重事故的問(wèn)責，應該說(shuō)是及時(shí)的。但是，僅僅問(wèn)責教育部門(mén)、學(xué)校，就能夠解決校車(chē)的安全問(wèn)題嗎？
　　教育部門(mén)和學(xué)校，所能起到的作用，就只有所謂“安全教育”，提醒家長(cháng)要注意孩子的安全，不要去坐“黑車(chē)”。就衡南縣來(lái)說(shuō)，當地學(xué)校也曾制止家長(cháng)們租用黑車(chē)。但家長(cháng)們對學(xué)校的制止并不理解。雖有安全隱患，但沒(méi)有更好選擇的時(shí)候，孩子總不能不上學(xué)啊　。
　　毫無(wú)疑問(wèn)，教育部門(mén)對此有不可推卸的責任，但須知，教育部門(mén)和學(xué)校，在學(xué)生的校車(chē)配備方面，并沒(méi)有主動(dòng)權，亦即沒(méi)有財權——他們也是向政府財政部門(mén)要錢(qián)花，包括日常辦公經(jīng)費和教師工資。
　　所以，校車(chē)的問(wèn)題并不是缺乏認識，也不是缺乏規范標準。近年來(lái)，針對校園安全、尤其是學(xué)生交通安全事故，政府部門(mén)下發(fā)了不少通知、文件。比如，2007年，針對各地“黑校車(chē)”泛濫問(wèn)題，教育部、國家安全總局曾下發(fā)專(zhuān)門(mén)的通知。
　　此外，國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布的我國首部強制性國家標準《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》也于今年7月1日實(shí)施。為了確保安全，標準對專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)的防火措施、安全帶、照管人員座位、車(chē)窗、出口、車(chē)內布置、車(chē)內照明等內容作出了明確規定。
　　但這些通知、文件下發(fā)之后，卻面臨執行的困境，就是沒(méi)有足夠的經(jīng)費投入保障。因此，背后的實(shí)質(zhì)問(wèn)題還是在于，沒(méi)有把“校車(chē)”當作政府必須提供的公共服務(wù)，沒(méi)有意識到，沒(méi)有校車(chē)、校車(chē)管理不好就是政府失職。
　　因此，不妨借鑒全國中小學(xué)“校舍安全工程”，在制定統一標準的前提下，各地結合實(shí)際統一購買(mǎi)、規范管理。資金由政府財政專(zhuān)項供給，各地政府主要領(lǐng)導（而不是教育部門(mén)領(lǐng)導）為第一責任人，全面推動(dòng)“中國校車(chē)安全工程”，并和校舍安全工程一樣，設監督舉報電話(huà)，接受民眾監督。
　　推動(dòng)“校車(chē)工程”，在城市可以緩解交通擁堵的壓力，在農村可以保障學(xué)生們的安全、減輕家長(cháng)負擔。一舉多得，這絕對是大受歡迎的民心工程。
　　學(xué)生生命不保，何談教育？這當是辦教育的根本點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)。對于學(xué)生的安全，已經(jīng)不能再有任何借口，來(lái)推卸政府部門(mén)的保障責任了。