2011年春運下月19日啟程，趕在春節返鄉高峰來(lái)臨之前，滬蓉、滬渝之間每天將對開(kāi)動(dòng)車(chē)。
四川、重慶兩省市，向來(lái)是長(cháng)三角農民工的主要輸出地。每年春運，滬蓉、滬渝鐵路一票難求人所共知�，F如今，趕在春運前每天對開(kāi)動(dòng)車(chē)，雖說(shuō)春節返鄉農民工未必坐得起，但至少可以分流一部分客流，使從上海出發(fā)的四川、重慶籍返鄉農民工，能在排隊購票時(shí)些許減少在凜冽寒風(fēng)中徹夜苦熬的折磨。
然而，抱有如此憐憫之心的讀者肯定會(huì )失望，君不見(jiàn)“鐵老大”已把滬蓉、滬渝動(dòng)車(chē)“包裝”成了連絕大多數白領(lǐng)也難敢問(wèn)津的奢侈品。
請看：明明需求遠遠大于供給，“鐵老大”卻愣是把滬蓉、滬渝動(dòng)車(chē)弄成動(dòng)臥，而且還是軟臥。全列16節車(chē)廂，乘客定員618人，其中相對便宜的二等軟座只設兩節車(chē)廂122席，其余車(chē)廂統統弄成配置獨立視頻系統的高級軟臥，以及帶有小型會(huì )議室的超高級軟臥……
再看：滬蓉、滬渝之間的經(jīng)濟艙機票全價(jià)才賣(mài)1500元左右，可滬蓉動(dòng)臥的高級和超高級車(chē)票居然賣(mài)到了2075元和2330元，堪比上海五星級酒店的房?jì)r(jià)，何況，這一離譜之極的票價(jià)，還是“鐵老大”給乘客打了七折促銷(xiāo)的。
中國經(jīng)濟一路高速發(fā)展乃事實(shí)，但火車(chē)票價(jià)格躥升比中國經(jīng)濟增速要超過(guò)幾倍也是事實(shí)；鐵路建設高歌猛進(jìn)是事實(shí)，但春運運能?chē)乐囟倘蹦昴炅钫y堪更系不爭事實(shí)。不顧國情路情，不顧全體納稅人，不顧絕大多數民意痛斥和憤怒，有壟斷撐腰的“鐵老大”昏了頭！
鐵路是13億民眾的“公器”，拿公民社會(huì )漸行漸長(cháng)、已植入民間的理念說(shuō)事，鐵路系典型的公共用品。無(wú)論國家經(jīng)濟發(fā)展到哪個(gè)階段，其公共用品的社會(huì )身份定位均不允許改變�，F在倒好，“鐵老大”瞅著(zhù)先前京津、武廣、滬杭、滬寧等高鐵票價(jià)可罔顧輿論痛斥我行我素，居然在運能極其緊張的滬蓉、滬渝線(xiàn)跳過(guò)動(dòng)車(chē)直接上動(dòng)臥，居然把會(huì )議室都“裝”了進(jìn)去，難道不怕被天下蒼生戳脊梁骨？
在專(zhuān)列之外，能夠消受超高級動(dòng)臥之小型會(huì )議室待遇的，除少數有錢(qián)人趕個(gè)時(shí)髦嘗回鮮之外，無(wú)非就是仍須由納稅人血汗錢(qián)買(mǎi)單的“權力消費”。建鐵路由納稅人掏錢(qián)，鐵路建成了，消受超高級動(dòng)臥的大部分票款仍歸納稅人負擔，請問(wèn)天下哪能這么不講理！
不要以為百姓的不滿(mǎn)僅是底下嚷嚷而已，能管住“鐵老大”的“上級”應當清醒認知，民怨最怕積累，“堆兒”大了會(huì )發(fā)酵，發(fā)酵溫度超過(guò)臨界點(diǎn)會(huì )潰壩。真到那時(shí)再行補救可就什么都晚了……
正告“鐵老大”，動(dòng)車(chē)、高鐵都不是奢侈品；請“上級”敦促“鐵老大”，正視滬蓉、滬渝線(xiàn)運力嚴重短缺之事實(shí)，把動(dòng)臥改成動(dòng)車(chē)以增加運能；吁請國家發(fā)改委出面審核并大幅下調滬蓉、滬渝動(dòng)車(chē)票價(jià)。同時(shí)還請國家發(fā)改委“打起精神”來(lái)，一并審核及下調現有其他動(dòng)車(chē)和高鐵票價(jià)�？傊�，公共用品不能再成為壟斷部門(mén)的謀利工具！