年前，北京終于公布了“限車(chē)令”，在促進(jìn)汽車(chē)業(yè)發(fā)展和交通暢通之間，無(wú)奈選擇了行政干預這一“最不市場(chǎng)”的方式。年末的數字顯示，中國經(jīng)濟增長(cháng)率雖然名列世界前茅，但股市下跌14%，位列世界倒數第三。但在一片跌跌不休之中，高科技產(chǎn)業(yè)和資源類(lèi)產(chǎn)業(yè)卻表現搶眼。
　　兩個(gè)看似并不關(guān)聯(lián)的新聞，無(wú)意中道出了一個(gè)共同的事實(shí)：中國經(jīng)濟走到了一個(gè)“被動(dòng)轉型”的十字關(guān)口。而且，這一被動(dòng)方式往往不一定按照人們原來(lái)的思維軌跡，常常是出乎預料的某些環(huán)節突然成了主角。
　　比如，汽車(chē)業(yè)是公認的支柱產(chǎn)業(yè)，對相關(guān)行業(yè)和消費的帶動(dòng)作用不需贅述。我們在談及汽車(chē)業(yè)消極影響時(shí)，最多談及的是能源消耗和尾氣污染，在新能源汽車(chē)和提高清潔標準上，下了不少功夫。沒(méi)有想到，最先促使政府痛下決心的并不是能耗和污染，而是路況的急劇惡化，是整個(gè)城市成了大停車(chē)場(chǎng)。北京如此，上海十幾年前就如此，廣州、深圳、天津、武漢……還有不知多少大城市，估計遲早要走上北京的行政限車(chē)之路。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)售會(huì )不會(huì )受到影響？汽車(chē)業(yè)發(fā)展還有無(wú)可能保持2010年的高速度？向二三線(xiàn)城市轉移市場(chǎng)的速度會(huì )有多快？如此等等，汽車(chē)業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰，產(chǎn)業(yè)本身也面臨轉型的選擇——在公共交通地位進(jìn)一步強化、軌道交通主角的城市未來(lái)交通構想中，私人小汽車(chē)究竟前景如何？再進(jìn)一步說(shuō)，汽車(chē)業(yè)在中國的產(chǎn)業(yè)地位，也有重估的必要。
　　而股市的表現既反映了產(chǎn)業(yè)之間的興衰，也反映了經(jīng)濟轉型和產(chǎn)業(yè)升級的內在要求。
　　舉例而言，雖然大市表現不夠理想，但是，以高科技為代表的電子產(chǎn)業(yè)、生物科技產(chǎn)業(yè)等，表現搶眼，增長(cháng)遠超過(guò)大市。這說(shuō)明，代表可持續發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，代表節能、低耗和高科技含量的產(chǎn)業(yè)，有著(zhù)廣闊的前景。值得注意的是，許多從事這類(lèi)產(chǎn)業(yè)的上市公司，在業(yè)績(jì)上并不突出，投資者現在看好它們，并不著(zhù)眼于短期盈利能力，而是看好發(fā)展潛力，投資于未來(lái)。這對產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟轉型，無(wú)疑是一種強有力的提示。
　　另一類(lèi)增長(cháng)較為突出的上市公司，是資源類(lèi)公司，比如能源、黃金、有色金屬、稀土等資源采掘類(lèi)公司。這是在國際市場(chǎng)資源類(lèi)產(chǎn)品大漲價(jià)的前提下，所有采掘類(lèi)企業(yè)收益“水漲船高”的結果。雖然投資者短期可能賺得缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)，但這里反映的問(wèn)題是，不可循環(huán)、不可再生的資源，挖一點(diǎn)少一點(diǎn)，代表的是不可持續發(fā)展的思路；如果價(jià)格持續暴漲，反過(guò)來(lái)必然影響到經(jīng)濟發(fā)展速度。君不見(jiàn)，此次危機之前，石油國際價(jià)格曾達到147美元一桶的創(chuàng )紀錄高位——我們不能不想象，如果石油價(jià)格再創(chuàng )新高——這種可能性在近期表現得尤為突出——我們的能源壓力如何化解？如果各類(lèi)基本金屬價(jià)格更加高不可攀，經(jīng)濟發(fā)展前景如何？我們這樣一個(gè)以高耗能、高資源消耗產(chǎn)業(yè)為主的發(fā)展中國家，將會(huì )怎樣？
　　作為發(fā)展中國家中的制造業(yè)大國，我們對原材料價(jià)格高企，十分不安，但另一方面，這是否也是在逼我們加快產(chǎn)業(yè)升級和結構調整呢？因而，資源類(lèi)上市公司的“良好”表現，千萬(wàn)不能使我們過(guò)分高興，要從中理出更清醒的戰略思考來(lái)。