據《北京晨報》報道，日前，鐵道部副部長(cháng)王志國表示，“‘十二五’(2011-2015年)末期，隨著(zhù)鐵路的建設發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀(guān)，或者說(shuō)將成為歷史�！比欢芯W(wǎng)友翻出2007年、2009年的兩則“舊聞”，認為鐵道部有關(guān)解決一票難求問(wèn)題年限的說(shuō)法自相矛盾。對此，鐵道部一位相關(guān)官員稱(chēng)，“基本解決”和“完全解決”春運難，并不是一個(gè)概念，鐵道部的前后說(shuō)法并沒(méi)有自相矛盾。
針對網(wǎng)上的評價(jià)和批評，鐵道部相關(guān)官員還表示，“希望大家能看到我們一直在致力于解決這個(gè)難題，也希望媒體和個(gè)別人不要利用一些字眼的區別來(lái)大做文章�！逼鋵�(shí)，網(wǎng)友翻出過(guò)去兩則有關(guān)解決一票難求年限問(wèn)題的“舊聞”，認為鐵道部在這個(gè)問(wèn)題的說(shuō)法上自相矛盾，實(shí)際上并不是有意要“利用一些字眼的區別來(lái)大做文章”，而是因為現在又到了春運的時(shí)候，買(mǎi)票難依然是一個(gè)老大難問(wèn)題，因而對鐵道部此前有關(guān)“基本解決”春運一票難求的說(shuō)法感到失望，感覺(jué)相關(guān)承諾又成了“浮云”。從這個(gè)意義上說(shuō)，網(wǎng)友翻出2007年、2009年的兩則“舊聞”，折射出的實(shí)是網(wǎng)友對春運一票難求問(wèn)題長(cháng)期得不到有效解決所體現出的一種焦慮情緒。
鐵道部相關(guān)人士表示，因為“運力在提升，需求也在增加”，所以每年春運，鐵路部門(mén)運力不足的問(wèn)題都會(huì )集中顯現。應該說(shuō)，鐵路運輸需求不斷增加確是造成春運一票難求局面的原因之一，但是鐵路部門(mén)依然還是有很多工作可做。如鐵路部門(mén)可以在更大范圍內推行購票實(shí)名制，而不應一直只在少部分地區進(jìn)行試點(diǎn)；鐵路部門(mén)還應當進(jìn)一步加大打擊黃牛的力度，尤其是要通過(guò)完善內部監督管理制度，杜絕鐵路內外勾結倒賣(mài)火車(chē)票現象出現；另外，近些年來(lái)高鐵、動(dòng)車(chē)等高檔鐵路運輸服務(wù)發(fā)展很快，而普通列車(chē)運力增長(cháng)較慢，不少地方甚至為了發(fā)展高檔鐵路運輸服務(wù)而減少普通列車(chē)發(fā)車(chē)車(chē)次，造成普通列車(chē)旅客出行困難。所以，鐵路部門(mén)應當均衡發(fā)展與配置高檔鐵路運輸服務(wù)與普通鐵路運輸服務(wù)，或者適度降低高鐵與動(dòng)車(chē)的車(chē)票價(jià)格等等。如果能夠做好這幾個(gè)方面的工作，當前的春運一票難求問(wèn)題也可得到相當程度上的緩解。
也正因為如此，面對網(wǎng)友“翻舊賬”，質(zhì)疑鐵道部在有關(guān)解決春運一票難求說(shuō)法上“自相矛盾”，鐵路部門(mén)需要的不是急于辯解，甚至是指責“媒體與個(gè)別人利用一些字眼的區別來(lái)大做文章”，而應當更多地看到網(wǎng)友質(zhì)疑所折射出的焦慮與對鐵路部門(mén)所寄托的期望，化批評為動(dòng)力，從擴大購票實(shí)名制推行范圍、加大打擊黃牛尤其是內外勾結倒票行為力度，均衡高檔鐵路運輸服務(wù)與普通列車(chē)運力配置等入手，有效緩解當前的春運一票難求問(wèn)題，并隨著(zhù)我國鐵路建設速度的加快與運輸能力的提升，在盡可能短的年限內最終根本改觀(guān)春運一票難求情況。