美國通用汽車(chē)公司副總裁斯蒂夫·卡萊爾用漢語(yǔ)“你好”和筆者打招呼；在新聞媒體工作中心，筆者聽(tīng)到前后左右都有各國記者在聊中國；在會(huì )展中心，來(lái)自五湖四海的人大多愿意駐足聽(tīng)筆者講中國故事，眼中流露出驚嘆和向往。
這是筆者在2011年底特律北美國際汽車(chē)展上的切身體會(huì )。本屆車(chē)展上參展的中國自主品牌僅有比亞迪一家，但若概括出今冬“汽車(chē)之都”的隱性主題詞，則非“中國”莫屬。
通用汽車(chē)旗下GMC等品牌用U盤(pán)提供給記者的新聞稿有中文、英文、法文等九個(gè)文種，放在最前面的不是英文，而是中文；畢竟，通用現在全球最大的市場(chǎng)是中國，而非美國，“銷(xiāo)售冠軍”的語(yǔ)言放在母語(yǔ)之前也無(wú)可厚非。筆者在奔馳展臺看新車(chē)發(fā)布時(shí)，一位工作人員走過(guò)來(lái)，熱情地問(wèn)黃皮膚的筆者是否需要同傳耳麥，其中第一聲道就是中文。保時(shí)捷在退出該車(chē)展三年后強勢回歸，其首席執行官穆勒在推出本屆車(chē)展最佳概念車(chē)型918RSR混合動(dòng)力超級跑車(chē)時(shí)坦言，中國市場(chǎng)的增長(cháng)成為保時(shí)捷業(yè)績(jì)回升的“超級動(dòng)力”。法國品牌文圖瑞今年第一次在底特律設展臺，而展臺上最引人矚目的則是那輛經(jīng)過(guò)上萬(wàn)公里跋涉、從上海開(kāi)到巴黎的電動(dòng)車(chē)，“萬(wàn)里長(cháng)征”的駕駛者扎維爾和筆者分享了他的中國故事……
由于成為全球的最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國已經(jīng)成為歐美汽車(chē)品牌的“樂(lè )土”，中國的任何風(fēng)吹草動(dòng)都牽動(dòng)著(zhù)“地球神經(jīng)”。美國福特公司首席經(jīng)濟學(xué)家艾莉·休斯·克羅姆威克在車(chē)展的一個(gè)行業(yè)研討會(huì )上指出，因為中國等新興市場(chǎng)的強勁增長(cháng)，全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量今年有望延續兩位數的增速“我們有理由繼續微笑”。在場(chǎng)上百位全球汽車(chē)界高管和專(zhuān)家聽(tīng)到這番表態(tài)都會(huì )心一笑。
不論是在汽車(chē)市場(chǎng)，抑或在其他市場(chǎng)，務(wù)求實(shí)際的西方人再怎樣重視中國都并不為過(guò)。當然，我們不能因為西方人的幾個(gè)褒義詞就飄飄然，不能忘記的是，在中國成為全球汽車(chē)“銷(xiāo)售冠軍”的同時(shí)，堵車(chē)、污染等城市病并未治愈。
盡管在美國等地受到的重視和禮遇越來(lái)越多，但不要忘記，西方人對中國的“愛(ài)”往往像是摻雜著(zhù)幾分不解、幾分恐懼的“酸辣湯”。1月23日，基辛格和布熱津斯基兩位“中國通”做客CNN演播室，他倆都談到了一個(gè)共同觀(guān)點(diǎn)：中國人不是比美國人聰明，而是很不一樣的，區別之大、之多，足可以講上一天一夜。正因為如此，中國和美國等西方大國相處，并非總會(huì )像吃螃蟹宴那樣和諧(美國人愛(ài)吃公螃蟹，怕的是蟹黃弄得滿(mǎn)桌子都是；中國人愛(ài)吃母螃蟹，恨的就是蟹黃不夠多，因此中國人和西方人在螃蟹宴上可以完全互補)。在汽車(chē)、紡織、鋼鐵等市場(chǎng)上，就不會(huì )像是在餐館里那般輕松客氣、有商有量了。
與此同時(shí)，在享受到汽車(chē)等工業(yè)化產(chǎn)品的同時(shí)，中國人如何在思想上“彎道超車(chē)”，與西方發(fā)達國家崇尚返璞歸真、保護環(huán)境的后工業(yè)化社會(huì )理念更好銜接，也是留給我們的時(shí)代修煉。記得有位外國友人幾年前在京城用300多萬(wàn)元人民幣買(mǎi)了處大房子，筆者問(wèn)他有沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，他說(shuō)“為什么要買(mǎi)車(chē)？在這個(gè)自行車(chē)王國，我能不能騎自行車(chē)？中國人平時(shí)比西方人聰明，但一到買(mǎi)車(chē)和面子問(wèn)題上，就比西方人愚蠢了�！�