“小年”已過(guò)，意味著(zhù)人們已經(jīng)邁入了“年關(guān)”，接下來(lái)“回家”便成了人們要過(guò)的第一關(guān)。一票難求的窘境，不知困住了多少人回家的腳步，“拼車(chē)回家”便成了網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的新選擇。而拼車(chē)族在享受著(zhù)拼車(chē)帶來(lái)的便利的同時(shí)，也有著(zhù)對拼車(chē)的爭議和擔憂(yōu)。
　　春節來(lái)臨前，網(wǎng)上“拼車(chē)風(fēng)”強勁，有關(guān)拼車(chē)的新聞更是頻現報端�！捌窜�(chē)回家費用均攤”，在火車(chē)票汽車(chē)票全線(xiàn)吃緊的情況下，諸如此類(lèi)的拼車(chē)信息，不知打動(dòng)并溫暖了多少人的心�；丶疫^(guò)年是拼車(chē)族最大的心愿，拼車(chē)也可以看做是“民間智慧”破解春運難題的體現。
　　“拼車(chē)”作為一種民間的自愿行為，算得上是近年來(lái)的新生現象，國家至今沒(méi)有明確的法律法規進(jìn)行規范。有的人認為拼車(chē)是互助行為，也有人認為拼車(chē)帶有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，定性不同，發(fā)生事故時(shí)保險公司理賠有很大差別�！捌窜�(chē)回家”聽(tīng)起來(lái)很美，但一旦涉及具體利益分擔的現實(shí)，其必然涉及協(xié)議履行、費用分擔、車(chē)輛安全及損害賠償等法律層面的問(wèn)題，并對行為人的切身利益會(huì )有直接的影響。另外，拼車(chē)人相互不熟悉，也有可能被不法分子鉆空子。
　　對此，來(lái)自管理部門(mén)的喊禁之聲已進(jìn)入公眾的耳朵，但響應者寥寥。管理者的擔憂(yōu)可以理解，在拼車(chē)信息中，企圖借機營(yíng)利的“黑車(chē)”也確實(shí)存在，其非法營(yíng)運的目的也毋庸置疑。另外，拼車(chē)途中的風(fēng)險如何分擔，一旦一方利益受損又該如何索賠，一拍即合的“口頭協(xié)議”往往對此束手無(wú)策。
　　“拼車(chē)隱憂(yōu)”就成了拼車(chē)族難以卸掉的負擔，即便如此，在別無(wú)選擇的情況下，他們還是會(huì )選擇拼車(chē)上路。因為，在“回家過(guò)年”的誘惑之下，面對著(zhù)無(wú)計可施的現實(shí)，拼車(chē)族不得已把“隱憂(yōu)”揣了起來(lái)。
　　拼車(chē)族選擇拼車(chē)，不能不說(shuō)是出于對現實(shí)的考慮，而他們所面臨的“拼車(chē)隱憂(yōu)”，也并不是無(wú)解難題。政府管理部門(mén)對待新生的拼車(chē)現象，如果只是“一禁了之”未免太簡(jiǎn)單，而是應設身處地為春節有家難回的拼車(chē)族考慮，跟進(jìn)相應服務(wù)措施，助其消除回家途中的“拼車(chē)隱憂(yōu)”。
　　國內首個(gè)由民間自發(fā)組織的解決春節回家難題的民間公益平臺“春節回家互助聯(lián)盟”，已在天津出現。通過(guò)這個(gè)平臺“配對”拼車(chē)的，“聯(lián)盟”會(huì )在出發(fā)前，讓雙方簽訂協(xié)議并確認身份證等安全信息，協(xié)議內容包括絕不允許臨時(shí)收費、明確出發(fā)到達的時(shí)間、地點(diǎn)等。
　　可以想象，如果上述“聯(lián)盟”的功能，由相關(guān)管理部門(mén)承擔的話(huà)，公眾必然報之以掌聲。另外，與拼車(chē)有關(guān)的法律服務(wù)、拼車(chē)回家的權威信息、拼車(chē)中應該注意的事項等，相關(guān)管理部門(mén)有著(zhù)更多的資源優(yōu)勢為公眾服務(wù)。因而，除了盡快就此出臺相應政策法規之外，管理部門(mén)并非只有“禁止拼車(chē)”這一單項選擇。
　　如果相關(guān)管理部門(mén)懶于操心，對民生需求怠于回應，單純以違規為由叫停拼車(chē)，勢必難以得到民眾的真心回應。在可以想見(jiàn)的未來(lái)，春運難題依然會(huì )困擾公眾，因服務(wù)缺失而產(chǎn)生的“拼車(chē)隱憂(yōu)”，也仍將困擾著(zhù)一心“回家過(guò)年”的拼車(chē)一族。