針對北京市首次車(chē)牌搖號中簽率不到10%，社會(huì )上出現了一種擔心——如果搖中不買(mǎi)者“囤號居奇”，將導致以后的搖號中簽率越來(lái)越低，購車(chē)者等待期越拉越長(cháng)。對此，北京市交通委負責人稱(chēng)，可能針對“搖中不買(mǎi)”者“進(jìn)一步研究制定懲罰措施”。
　　車(chē)牌搖號僅僅進(jìn)行了一次，由于搖號有效期長(cháng)達半年，真實(shí)效果還要過(guò)一段時(shí)間方能顯現，有關(guān)方面在此時(shí)便對社會(huì )擔心的事作出反應，其效率值得肯定。但處罰“搖中不買(mǎi)”的說(shuō)辭，恐怕會(huì )讓不少市民更加擔心。
　　買(mǎi)車(chē)是個(gè)人消費行為，是市民的權利，而不是義務(wù)，參加或不參加搖號，完全是市民個(gè)人的自由；同樣，搖號中簽后買(mǎi)車(chē)或不買(mǎi)車(chē)，也還是市民個(gè)人的自由。搖號針對的是私家車(chē)而不是公務(wù)車(chē)，購車(chē)款100%要由購車(chē)者自掏腰包，買(mǎi)車(chē)、開(kāi)車(chē)的都是私人，愛(ài)搖不搖，愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)，有關(guān)部門(mén)出于善意，提個(gè)醒，說(shuō)些希望和建議倒可以，“進(jìn)一步研究制定懲罰措施”卻大可不必。
　　再者說(shuō)，“搖中不買(mǎi)”的原因本來(lái)就是各種各樣的，或許申請者原本想買(mǎi)，但搖到號后又不想買(mǎi)了；或者申請者原先手頭寬余，但搖號后工作或生活發(fā)生變故，錢(qián)不湊手了，不分青紅皂白讓人買(mǎi)車(chē)，否則懲罰，豈非笑話(huà)？或者申請者原先離上班地點(diǎn)遠，中簽后卻因搬家變得近在咫尺，或者公交直達，覺(jué)得沒(méi)必要養車(chē)，因此反悔，難道也要懲罰？
　　搖號是為了“治堵”，也是為了控制北京市區汽車(chē)流量，“搖中不買(mǎi)”，私家車(chē)便添置不成，勢必會(huì )選擇公共交通工具出行。這種選擇，恰好和治堵“藥方”——鼓勵市民選用公共交通工具，切實(shí)控制汽車(chē)增量一脈相承。人家這么做不管動(dòng)機是什么，客觀(guān)上是配合了“治堵”。判斷事情的對錯，不應看行為人的動(dòng)機，而應看其實(shí)際效果，“搖中不買(mǎi)”，縱使不值得鼓勵，但絕對沒(méi)理由懲罰。
　　搖號中出現的各種問(wèn)題，社會(huì )有反應，消費者有意見(jiàn)，這些都正常，也因此需要有關(guān)方面積極、審慎地修改相關(guān)制度和規則，公平、合理地解決矛盾和問(wèn)題，而不宜草率出臺類(lèi)似“搖中不買(mǎi)要罰”這類(lèi)新規。否則，只能是一波未平，一波又起。