過(guò)了春節還說(shuō)春運，似乎有點(diǎn)過(guò)時(shí)。但其實(shí)不然，因為春運是一年一輪的大動(dòng)靜，所有的總結思考，都會(huì )讓這件關(guān)系到大多數中國人的事越辦越好。
　　春節對中國人來(lái)說(shuō)，最基本、最核心的意思是闔家團聚。無(wú)論家是遠是近，是貧是富，回家給父母親人拜個(gè)年，一起吃頓年夜飯，是那么牽腸掛肚，是那么不可抗拒。所以，不管有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，都要回家過(guò)年！所以，才有40天內28億人次的交通大潮！
　　過(guò)去，坐火車(chē)回家是普通老百姓最快捷和經(jīng)濟的交通方式。于是大家總是呼吁，多修鐵路、快修鐵路。這幾年，咱們國家鐵路建設的速度可真不慢，在今年春運中，高鐵就開(kāi)始發(fā)揮非常積極的作用了�？墒�，大家都想在那么集中的幾天里走，鐵路建設再快，高速公路修得再多，也沒(méi)法兒在短短的時(shí)間里讓28億人次想啥時(shí)走就啥時(shí)走、想怎么舒服走就怎么舒服走。再說(shuō)，建那么多鐵路公路，如果平日運力閑置，不能發(fā)揮效益，也是不小的浪費�？磥�(lái)，解決春運這事，不可能、也不應該僅僅靠加快建設這一條路。
　　世界上可能沒(méi)有哪個(gè)國家會(huì )出現中國春運這幅壯景，幾十億人次在短時(shí)間內的涌動(dòng)對流，幾乎可以是戰爭動(dòng)員的規模。世界上可能也不會(huì )有哪個(gè)國家，能圓滿(mǎn)地解決這樣大規模的短時(shí)間、大容量的運輸。春運是中國特色，集中力量辦大事的體制優(yōu)勢也是中國特色。像舉辦奧運會(huì )、國慶慶典這樣的大規�；顒�(dòng)，總能搞的漂亮得讓世人驚嘆。我們完全有理由也有可能借鑒這些全社會(huì )動(dòng)員的經(jīng)驗，比如，組織大批志愿者到人流集中的各種交通場(chǎng)所去服務(wù)，以解決管理力量的不足；再比如，動(dòng)員更多的社會(huì )資源參與到春運的各個(gè)環(huán)節，讓出行者從走出家門(mén)就能一路順利登上公交、換乘火車(chē)和長(cháng)途汽車(chē)等。
　　其實(shí)，這些年春運動(dòng)員的各種力量已經(jīng)越來(lái)越多了。比如說(shuō)，今年廣東警方就為騎摩托車(chē)回家的外省人保駕護航，成千上萬(wàn)輛老百姓的摩托車(chē)像國賓隊伍一樣，浩浩蕩蕩地在警車(chē)引導下前進(jìn)，煞是壯觀(guān)！許多地方的政府還搭建了臨時(shí)的休息大棚，民政、衛生等部門(mén)都動(dòng)員起來(lái)，給這些車(chē)隊提供飲食、醫療以及修車(chē)等便民服務(wù)，煞是溫暖！成都等地的火車(chē)站不僅把臨時(shí)售票窗口搭成四壁遮風(fēng)擋雨的大棚，更在車(chē)站廣場(chǎng)合理安排了大企業(yè)的招工點(diǎn)，留住了許多東去西來(lái)的打工人，煞是方便！
　　因為春運的特殊，因為春運的重要，所以，它不應該是鐵路、公路、民航的春運，而應該是全社會(huì )的春運，必須舉全社會(huì )之力來(lái)應對。如果各個(gè)部門(mén)都能出把力，就算春運或許還是一票難求，就算旅途可能還會(huì )擁擠艱難，但回家的路會(huì )更多溫暖，回家的人會(huì )更多笑容。