國家發(fā)改委19日晚發(fā)布通知，決定自20日零時(shí)起將汽、柴油銷(xiāo)售價(jià)格每噸提高350元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元和0.3元。
從大環(huán)境看，目前通脹居高不下，央行如臨大敵，不到兩個(gè)月時(shí)間，三次動(dòng)用貨幣政策工具：一次加息，兩次上調準備金率。在這種情況下，發(fā)改委豈能上調油價(jià)，給通脹火上澆油呢？從微觀(guān)因素看，現在春運還沒(méi)有結束，上調油價(jià)肯定對春運造成一定影響，使得汽車(chē)客運票價(jià)上漲，加重春運期間出行旅客負擔。
發(fā)改委有關(guān)負責人回答成品油價(jià)格上調問(wèn)題時(shí)表示，國家適當推遲了提價(jià)時(shí)間、控制了提價(jià)幅度。但是，觀(guān)察發(fā)現，這次成品油上調絕對數是去年以來(lái)調價(jià)幅度最大的。去年最高點(diǎn)是4月26日汽柴油價(jià)格每噸均上調320元，而這次每噸上調350元，如何控制了提價(jià)幅度？
更加讓人看不明白點(diǎn)的是，在通脹率高達4.9%的情況下，居然上調對通脹助推作用相當大的成品油價(jià)格。這無(wú)疑是對通脹火上澆油。大家知道，這次蔬菜、糧食、食品等消費品價(jià)格大幅漲價(jià)中，田間的農民種植者并沒(méi)有受益多少。主要是運輸、市場(chǎng)各種收費、繁雜的各種環(huán)節剝離太多，推高了蔬菜等農副產(chǎn)品成本。蔬菜、水果等農副產(chǎn)品運輸主要依靠汽車(chē)貨運，運輸成本中油價(jià)是主要部分。油價(jià)上調必然加大運輸成本甚至無(wú)限放大運輸成本，這對于南菜北運十分不利，將大大加大南菜北運的成本，進(jìn)而推高農副產(chǎn)品價(jià)格，推高通脹率。在這個(gè)時(shí)候上調成品油價(jià)格，時(shí)機選擇很值得商榷。
發(fā)改委從去年以來(lái)就要求各級政府要審慎出臺政府定價(jià)和指導價(jià)格產(chǎn)品，并且為了抑制通脹，既要限制農副產(chǎn)品漲價(jià)幅度，又要采取價(jià)格臨時(shí)干預措施，還要重拳打擊農產(chǎn)品投機。但是，發(fā)改委自己卻不顧通脹高企屢屢提高成品油價(jià)格，接下來(lái)會(huì )否引發(fā)各地新一輪水電氣煤等公共產(chǎn)品、政府定價(jià)或指導價(jià)格產(chǎn)品的提價(jià)潮呢？可能性非常大。
也許按照新的成品油價(jià)格形成機制，國際油價(jià)漲幅確實(shí)到了調價(jià)的時(shí)間窗，與國際接軌也沒(méi)有錯。但既然國家力量已經(jīng)介入市場(chǎng)調控中來(lái)了，那么在這個(gè)特殊時(shí)期，在通脹已經(jīng)威脅到普通老百姓的民生大計時(shí)，一切都應該為控通脹讓步讓路。不能為了少數壟斷企業(yè)的利益而不顧通脹給廣大百姓生活造成的壓力。在通脹的特殊時(shí)期，國企如何承擔社會(huì )責任？難道油企可以在抑制通脹的政策中置身事外嗎？