GPS到底會(huì )不會(huì )讓公車(chē)監督的近視眼變成千里眼，還要看事后追究能否嚴肅落實(shí)。如果沒(méi)有嚴懲和追究，這近視眼看起來(lái)變大變亮了，但不過(guò)是美容，近視眼依舊近視，只不過(guò)安裝了價(jià)格昂貴的美瞳而已。
　　“公車(chē)不公”一直招致民怨很深，民眾日益高漲的改革呼聲，讓公車(chē)改革再度面臨破冰。日前廣州市兩會(huì )上廣州紀委書(shū)記稱(chēng)，廣州公車(chē)將安裝GPS跟蹤系統和身份識別系統。
　　我國行政事業(yè)單位僅公務(wù)用車(chē)消費支出每年就達1500億元-2000億元，每年公務(wù)用車(chē)購置費支出增長(cháng)率為20%以上。公務(wù)車(chē)制度確實(shí)已經(jīng)到了非改不可的時(shí)候了。
　　廣州市提出的改革方案，更多的意義是反映了改革的決心，然而公車(chē)裝GPS實(shí)在是一筆巨大的開(kāi)支。據保守估計，廣州公務(wù)車(chē)的數量接近20萬(wàn)輛。按此計算，如果全市公務(wù)車(chē)都裝上GPS系統，第一年花在GPS上的費用就達近6億元，而以后每年的管理費是1億2千萬(wàn)元。如此龐大的一筆投入，能否真正達到應有目的？如何才能避免內部人的官官相護？能否用這么節約便利的方式來(lái)實(shí)施監督呢？這筆新的公共支出，如果能真正達到效果，可以從節約的公車(chē)使用成本中回收，如果反之，那么納稅人很難不再次擔心自己又為之埋單。
　　公車(chē)歸“公”，這個(gè)“公”一定要落在公眾的視野里才能服眾，才能實(shí)現真正的公共監督。公車(chē)要歸公，首先應該實(shí)現的是公開(kāi)透明。對于公車(chē)，一些民眾開(kāi)始以他們獨特的方式來(lái)參與監督。有人提出直接給公車(chē)加以顏色不同等鮮明的標志，讓更多民眾的眼睛來(lái)直接監督。濟南更是出現了一位叫“專(zhuān)拍公務(wù)車(chē)”的網(wǎng)友，在天涯論壇上連續4個(gè)月發(fā)布了上千輛公務(wù)車(chē)照片，其中部分涉嫌公車(chē)私用，他因此被網(wǎng)友稱(chēng)為“專(zhuān)拍哥”。公車(chē)GPS的出現，能真的讓公車(chē)行駛在陽(yáng)光下，GPS又真的能接過(guò)“專(zhuān)拍哥”的相機，來(lái)接替公眾雪亮的眼睛嗎？如果要實(shí)現這種效果，至少應定期在媒體和官方網(wǎng)站上公布GPS監控情況及其違規使用公務(wù)車(chē)處理意見(jiàn)；如有出現瞞報公務(wù)車(chē)輛、蓄意損毀公務(wù)車(chē)標志的單位和人員，要進(jìn)行責任追究和處罰。GPS的作用應該是幫助“專(zhuān)拍哥”們更好地實(shí)施他們的監督權，而不僅僅是作秀，甚或還擋了他們的視線(xiàn)。
　　還有，其實(shí)即使是衛星技術(shù)的參與下，公車(chē)私用也還有許多GPS這個(gè)千里眼照不到的角落。一些官員以“借用”之名，長(cháng)期使用掛在下屬企業(yè)、事業(yè)單位名下的車(chē)輛，養車(chē)的費用自然也落在下屬單位的身上。這些車(chē)輛不屬于安裝GPS的范圍，又如何監督？
　　GPS到底會(huì )不會(huì )讓公車(chē)監督的近視眼變成千里眼，還要看事后追究能否嚴肅落實(shí)。如果沒(méi)有嚴懲和追究，這近視眼看起來(lái)變大變亮了，但不過(guò)是一場(chǎng)美容，近視眼依舊近視，只不過(guò)安裝了價(jià)格昂貴的美瞳而已。