公車(chē)改革有多難？全國人大代表葉青在兩會(huì )間隙接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，他自2003年從中南財經(jīng)大學(xué)調任湖北省統計局副局長(cháng)之后，連續8年就公車(chē)改革上交議案，但收效似乎不大，自己雖因率先車(chē)改（自購私車(chē)、月補油費1000元年省公款8萬(wàn)）被網(wǎng)友稱(chēng)為“用車(chē)成本最低的清官”，卻無(wú)人愿效仿，“8年只影響到兩個(gè)半人效仿”。（3月7日《東方早報》）
    一個(gè)為了身體力行公車(chē)改革而愿意自購私車(chē)的官員，是值得我們尊敬的。同樣，受其影響、且也愿意身體力行的人，也值得稱(chēng)贊。雖然他們看上去有點(diǎn)“不合時(shí)宜”，有點(diǎn)“傻”，但這些人才是車(chē)改的先行者，是推動(dòng)歷史進(jìn)步的“大寫(xiě)的人”。
    公車(chē)一年耗費公帑3000多億，公眾呼吁進(jìn)行公車(chē)改革也已經(jīng)耗時(shí)多年，然而，公車(chē)的數量卻在“人人喊打”中逐年上升，公車(chē)所耗費用也逐年增加。據2003年3月全國政協(xié)委員提交的一份提案中的調查數據顯示，“八五”期間，全國公車(chē)耗資720億元，年遞增27％，大大超過(guò)了GDP的增長(cháng)速度（約為GDP增長(cháng)速度的3.5倍）。到了20世紀90年代后期，全國約有350萬(wàn)輛公車(chē)，包括司勤人員在內耗用約為3000億元人民幣。3000億元人民幣是什么概念？有人算過(guò)，它是1999年我國軍費開(kāi)支的三倍，比1999年我國教育經(jīng)費和醫療經(jīng)費之和還要多出600個(gè)億！這3000億的巨款如果攤到人頭上，中國的13億人口，無(wú)論男女老少、體弱病殘，平均每人每年得交納約230元！這個(gè)數字還是多年前的，我估計，現在，公車(chē)的消費，恐怕遠不是3000億元人民幣可以了得的。
    為改變這一現象，作為全國人大代表，葉青連續8年上交議案，但得到回復都是：你給的意見(jiàn)很好，大家都很重視，現在正在考慮這方面的改進(jìn)方案——8年啦！8年的時(shí)間，我們曾經(jīng)趕走了日本侵略者，可是，8年的時(shí)間，關(guān)于車(chē)改，卻還只停留在“正在考慮改進(jìn)方案”。就是說(shuō)，民眾的意見(jiàn)，百姓的訴求，在政府官員那里，不過(guò)如秋風(fēng)過(guò)耳。你不得不感慨：撼山易，撼公車(chē)難！
    為什么公車(chē)改革如此艱難？網(wǎng)友的說(shuō)法一針見(jiàn)血：各級官員是公車(chē)的受益者，他們同時(shí)又是政策的制定者，讓既得利益者制定政策主動(dòng)放棄既得利益，簡(jiǎn)直就像讓他們自己抓著(zhù)自己的頭發(fā)離開(kāi)地球一樣，不僅不可能，而且還有點(diǎn)天真幼稚，甚至有幾分荒唐！是的，革命革到自己頭上的時(shí)候，的確需要勇氣，需要節操，需要品格。某種意義上說(shuō)，這是一種考驗。先別說(shuō)什么“先天下之憂(yōu)而憂(yōu)，后天下之樂(lè )而樂(lè )”，也別說(shuō)什么“吃苦在前，享樂(lè )在后”，只要號稱(chēng)全心全意為人民服務(wù)的公仆們能夠模范地遵守國家的法律法規、黨章黨紀，人民群眾就心滿(mǎn)意足了。
    具體到用車(chē)上，什么級別的干部配備什么規格的車(chē)，國家都有明文規定。如果各級官員都能遵守這些規定，那么，公車(chē)腐敗也不至于到如此驚人的地步。同樣，如果我們的各級官員，都能像人大代表葉青那樣，從我做起，從現在做起，以自己的實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)公車(chē)改革，我相信，車(chē)改也不會(huì )像現在這樣，干打雷不下雨，令全國人民灰心失望。