讓車(chē)改“從我做起”,如何?
2011-03-08   作者:符玉瑤  來(lái)源:紅網(wǎng)
 
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    公車(chē)改革有多難?全國人大代表葉青在兩會(huì )間隙接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示,他自2003年從中南財經(jīng)大學(xué)調任湖北省統計局副局長(cháng)之后,連續8年就公車(chē)改革上交議案,但收效似乎不大,自己雖因率先車(chē)改(自購私車(chē)、月補油費1000元年省公款8萬(wàn))被網(wǎng)友稱(chēng)為“用車(chē)成本最低的清官”,卻無(wú)人愿效仿,“8年只影響到兩個(gè)半人效仿”。(3月7日《東方早報》)
    一個(gè)為了身體力行公車(chē)改革而愿意自購私車(chē)的官員,是值得我們尊敬的。同樣,受其影響、且也愿意身體力行的人,也值得稱(chēng)贊。雖然他們看上去有點(diǎn)“不合時(shí)宜”,有點(diǎn)“傻”,但這些人才是車(chē)改的先行者,是推動(dòng)歷史進(jìn)步的“大寫(xiě)的人”。
    公車(chē)一年耗費公帑3000多億,公眾呼吁進(jìn)行公車(chē)改革也已經(jīng)耗時(shí)多年,然而,公車(chē)的數量卻在“人人喊打”中逐年上升,公車(chē)所耗費用也逐年增加。據2003年3月全國政協(xié)委員提交的一份提案中的調查數據顯示,“八五”期間,全國公車(chē)耗資720億元,年遞增27%,大大超過(guò)了GDP的增長(cháng)速度(約為GDP增長(cháng)速度的3.5倍)。到了20世紀90年代后期,全國約有350萬(wàn)輛公車(chē),包括司勤人員在內耗用約為3000億元人民幣。3000億元人民幣是什么概念?有人算過(guò),它是1999年我國軍費開(kāi)支的三倍,比1999年我國教育經(jīng)費和醫療經(jīng)費之和還要多出600個(gè)億!這3000億的巨款如果攤到人頭上,中國的13億人口,無(wú)論男女老少、體弱病殘,平均每人每年得交納約230元!這個(gè)數字還是多年前的,我估計,現在,公車(chē)的消費,恐怕遠不是3000億元人民幣可以了得的。
    為改變這一現象,作為全國人大代表,葉青連續8年上交議案,但得到回復都是:你給的意見(jiàn)很好,大家都很重視,現在正在考慮這方面的改進(jìn)方案——8年啦!8年的時(shí)間,我們曾經(jīng)趕走了日本侵略者,可是,8年的時(shí)間,關(guān)于車(chē)改,卻還只停留在“正在考慮改進(jìn)方案”。就是說(shuō),民眾的意見(jiàn),百姓的訴求,在政府官員那里,不過(guò)如秋風(fēng)過(guò)耳。你不得不感慨:撼山易,撼公車(chē)難!
    為什么公車(chē)改革如此艱難?網(wǎng)友的說(shuō)法一針見(jiàn)血:各級官員是公車(chē)的受益者,他們同時(shí)又是政策的制定者,讓既得利益者制定政策主動(dòng)放棄既得利益,簡(jiǎn)直就像讓他們自己抓著(zhù)自己的頭發(fā)離開(kāi)地球一樣,不僅不可能,而且還有點(diǎn)天真幼稚,甚至有幾分荒唐!是的,革命革到自己頭上的時(shí)候,的確需要勇氣,需要節操,需要品格。某種意義上說(shuō),這是一種考驗。先別說(shuō)什么“先天下之憂(yōu)而憂(yōu),后天下之樂(lè )而樂(lè )”,也別說(shuō)什么“吃苦在前,享樂(lè )在后”,只要號稱(chēng)全心全意為人民服務(wù)的公仆們能夠模范地遵守國家的法律法規、黨章黨紀,人民群眾就心滿(mǎn)意足了。
    具體到用車(chē)上,什么級別的干部配備什么規格的車(chē),國家都有明文規定。如果各級官員都能遵守這些規定,那么,公車(chē)腐敗也不至于到如此驚人的地步。同樣,如果我們的各級官員,都能像人大代表葉青那樣,從我做起,從現在做起,以自己的實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)公車(chē)改革,我相信,車(chē)改也不會(huì )像現在這樣,干打雷不下雨,令全國人民灰心失望。
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