以下數字會(huì )讓很多人大吃一驚：一袋價(jià)格為2元的鹽，包含大約0.29元的增值稅和0.03元的城建稅；去餐館吃飯，埋單的5.5%是營(yíng)業(yè)稅和城建稅；買(mǎi)一瓶進(jìn)口香水，要繳30%的消費稅、10%的關(guān)稅和17%的增值稅，加起來(lái)占到售價(jià)的一半以上。
　　衣食住行，日常生活的一切，都與稅相關(guān)。如果一個(gè)月生活支出5000元，所繳稅負將不是小數目。由于它們是“隱蔽”的，不顯示在個(gè)稅稅單和賬單上，很多人并不知道。
　　小消費給人感覺(jué)可能不甚明顯，車(chē)房等大宗支出一算賬，就能?chē)樔艘惶�。全國人大代表、重慶市政協(xié)副主席陳萬(wàn)志曾經(jīng)計算過(guò)，目前涉及房地產(chǎn)的稅種有12項之多，收費多達50項。在大城市，其中大約有40%為土地出讓金，各項稅費占到15%。陳萬(wàn)志抽樣調查了部分項目的稅費，發(fā)現竟然占到房產(chǎn)價(jià)格的30%～40%。據此，一套價(jià)格100萬(wàn)元的住房，至少得交15萬(wàn)元稅費，40萬(wàn)元出地出讓金。即，房?jì)r(jià)的一半交給了政府。
　　2010年，全國財政收入再創(chuàng )新高，達到8.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)21.3%。半數以上的稅收，來(lái)自民眾“逃不掉”的間接所得稅、增值稅、消費稅和營(yíng)業(yè)稅。
　　除此之外，還有費。中國公路收費之高之廣，世界罕見(jiàn)。全國政協(xié)委員、山東省監察廳副廳長(cháng)孫繼業(yè)在提案中指出，全世界已建成的14萬(wàn)公里收費公路中，10萬(wàn)公里在我國。不管有車(chē)沒(méi)車(chē)，都得為其付費——道路收費，直接增加了物流成本，它們最后變成了隱性負擔，藏在消費者所支付的物價(jià)里。
　　大膽假設：將民眾的稅負減一半，會(huì )是什么樣？
　　當然，沒(méi)有錢(qián)，政府沒(méi)法運轉；沒(méi)有財政收入，醫療、教育、養老、公共服務(wù)等民生無(wú)法得以提升和改善。所以，納稅人必須供養政府，國富才可能民強。目前來(lái)看，國家正走向富裕是不爭的事實(shí)，不管是GDP，還是中央財政收入，都在大幅提升，沒(méi)有人對國家實(shí)力提出質(zhì)疑。民眾是否同步富裕，卻很值得掂量——1997年至2007年，GDP比重中，政府財政收入從10.95%升至20.57%，而勞動(dòng)者報酬卻從53.4%降至39.74%（中新社3月8日報道）。
　　行政支出和民生支出，是中央財政支出中重要的兩部分。民生支出當是越多越好，行政支出卻需要盡可能節儉，這是稅收取之于民用之于民的題中之義。
　　我們尚不知道所繳稅費中多少用于行政開(kāi)支，如果要減稅（這意味著(zhù)財政收入的減少）而又不至于影響民生，惟一可行的辦法就是減少這部分花費。民眾有權利要求自己供養的政府廉潔、高效�？裳巯�，政府的行政開(kāi)支明顯過(guò)高——撇開(kāi)不合理支出和浪費，為完成財政預算支出，一些部門(mén)年底突擊花錢(qián)數以?xún)|計，就是最好的證明。
　　全國人大代表葉青教授，在調任湖北省統計局副局長(cháng)之后，自己開(kāi)私車(chē)上下班，領(lǐng)取車(chē)補，每年可節省8萬(wàn)～10萬(wàn)元�！耙粋�(gè)人的公車(chē)改革”讓我們看到，在備受詬病的公車(chē)改革上，有多少費用可以精簡(jiǎn)。
　　沒(méi)有權威統計能告訴我們，“三公”（公車(chē)消費、公務(wù)接待、公費出國）每年花掉多少錢(qián)。如果以公車(chē)年消費2000億元（官方統計資料顯示，每年公務(wù)用車(chē)消費支出1500億～2000億元)計算，這將不是一個(gè)小數目。如果此項開(kāi)支減少20%，或者，將9000億元的財政事業(yè)公用經(jīng)費減少15%左右，就將沖抵1/4的個(gè)稅收入——據《瞭望》新聞周刊報道，2005年以來(lái)，我國財政事業(yè)公用經(jīng)費支出每年增加1000多億元，2007年以來(lái)，該項經(jīng)費支出已接近9000億元。2010年，個(gè)稅收入 4837億元。
　　民富才能?chē)鴱�。權力從既得利益中抽身，讓富與民，民生才能得到更好保障，權利也才能得以更好實(shí)現。