昨日（3月17日），北京市經(jīng)濟信息中心發(fā)布報告，建議北京出租車(chē)提高起步價(jià)一元。報告顯示：出租車(chē)在最近兩次調整后月增支400元。（據3月17日《新京報》）
　　關(guān)于油品的漲價(jià)原因，普通百姓似乎少有知情權，就算有關(guān)部門(mén)做過(guò)一些說(shuō)明，大家依然是半信半疑。因為民眾所看到的，一方面是石油企業(yè)稱(chēng)每煉出一噸油就虧損多少，盡管?chē)�家不斷直接補貼和油品不斷提價(jià)，似乎總難讓其扭虧；另一方面，中石油資本市值超過(guò)�？松�美孚，被人譽(yù)為“亞洲最賺錢(qián)的公司”，這樣看來(lái)，石油企業(yè)又似乎不差錢(qián)。
　　油品漲不漲價(jià)，市場(chǎng)難以左右。既然油品漲價(jià)難“避免”，就該討論漲價(jià)由誰(shuí)買(mǎi)單了。北京市經(jīng)濟信息中心提供的油品兩次調價(jià)后，對北京出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)的沖擊，數據翔實(shí)可信。事實(shí)上，油價(jià)上漲直接抬高了交通運輸和流通環(huán)節成本，不僅是出租車(chē)，還有快遞、民航、農業(yè)生產(chǎn)等都受到一定的影響，是不是都該考慮漲價(jià)了？若如此，油價(jià)每漲一分，則民眾要承擔的不是一分，而是無(wú)法統計的數倍了。油品漲價(jià)的直接與間接后果，無(wú)疑最終都由普通百姓買(mǎi)單。
　　油價(jià)漲了，出租車(chē)司機要生存，不降“份錢(qián)”，起步價(jià)漲價(jià)好像無(wú)可厚非。這時(shí)候相關(guān)職能部門(mén)，能做到的絕不只是對相關(guān)行業(yè)漲價(jià)的聽(tīng)證，而更應該考慮的是民眾承受力。油品生產(chǎn)企業(yè)的利益要保證，使用油品的相關(guān)行業(yè)利益要保證，可民眾的利益誰(shuí)來(lái)保證？雖然穩定物價(jià)是一個(gè)復雜的工程，但有關(guān)部門(mén)完全可以在源頭上找原因。既然石油企業(yè)“越補越虧”、“越補越漲”，那么減少對石油企業(yè)的直接補貼，變?yōu)閷θ�民的物價(jià)補貼如何？不管怎樣，總不能壟斷企業(yè)“一喊虧”，大家就趕緊掏腰包了吧。