3月27日，央視《每周質(zhì)量報告》對保險公司按照新車(chē)的價(jià)格收取相應的保險費、但理賠時(shí)卻按汽車(chē)折舊后的價(jià)格賠償的現象予以曝光。寧波市集裝箱運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王偉國按照現行條款匡算后發(fā)現，他們協(xié)會(huì )的8000多輛車(chē)8年多交了1個(gè)多億的保費。（3月28日《北京晨報》）
　　保險公司在設計“高保低賠”車(chē)險條款的時(shí)候，就謀好了要“前后兩頭占便宜”，這是很容易就能看出來(lái)的。這種做法近乎于將消費者的權利太不當回事。但現實(shí)情況是，所有的保險公司都在明目張膽地執行這個(gè)不合理的條款，并從中獲取巨額利潤。
　　這是為什么呢？原來(lái)“高保低賠”條款明確寫(xiě)入了保險公司的格式合同，而且格式合同還被保監會(huì )所認可——央視記者登錄中國保監會(huì )官方網(wǎng)站，看到了保監會(huì )批復保險基本條款的文件。
　　保監會(huì )為什么認可這種不合理的合同？大約和一些監管者總是喜歡善待其管理的行業(yè)大有關(guān)系，之所以要這樣善待，當然是希望其管理的保險公司大力發(fā)展，而這種發(fā)展總被當成政績(jì)，以至于保險公司的發(fā)展方式是不是合理，往往沒(méi)有得到有效重視。
　　國內機動(dòng)車(chē)保有量高達1.99億輛，還在高速增長(cháng)著(zhù)，保險公司以這種方式所獲利益，將非常巨大。現在這一霸王條款被曝光，除了保險公司要學(xué)習用誠信之道經(jīng)營(yíng)外，作為監管者的保監會(huì )是否該反思一下呢？