據《揚子晚報》報道，4月5日是清明小長(cháng)假最后一天，大量返城車(chē)輛涌上高速公路，在收費站前都排起了長(cháng)隊。但有眾多車(chē)主反映，江蘇省不少高速公路的收費站根本不拿法規當回事，排隊排了幾公里照收費不誤。
　　其實(shí)，早在2007年修訂的《江蘇省高速公路條例》中就明確規定了高速公路收費站前排隊超過(guò)200米應免費放行，但車(chē)主普遍遇到的是，以“沒(méi)有接到上級通知”作為收費最“正當”的理由。如果有車(chē)主拍了照，收費站往往放下身段“好商量”，施行私下里免費放行的“待遇”。
　　高速公路亂收費已經(jīng)廣為詬病，如四舍五入、逢二進(jìn)五、逢七進(jìn)十等離奇手法，精算法、裝呆法、預收法等收費攻略。當然，像遇到清明節這種難得的收費“黃金期”，視法規如糞土、視車(chē)輛為金錢(qián)的一貫的做派更是暴露無(wú)遺。而他們之所以敢于頻頻挑釁公眾底線(xiàn)，根源就在于監管的缺失。
　　在各地高速路興起之初，交通部門(mén)就成立了一些國有公司來(lái)運營(yíng)高速公路，收費價(jià)格的制定、收費過(guò)程的監督往往由設立這些公司的相關(guān)部門(mén)負責。這樣的“老子監管兒子”，或者說(shuō)既是“運動(dòng)員”又是“裁判員”的監管，本身缺乏公正、透明、科學(xué)、合理，其結果就是百姓遭殃，企業(yè)和利益部門(mén)得利。
　　高速公路本身帶有公益性，且公路收費關(guān)系民生，因此，改變當前的不合理現狀迫在眉睫。但與此相背離的是，既得利益使得相關(guān)部門(mén)對改革久拖不決，在媒體和公眾口誅筆伐的“河南農民天價(jià)高速公路收費案”和近來(lái)頻發(fā)的高速公路天價(jià)拖車(chē)費用之爭后，情況沒(méi)有絲毫變化。其中暴露出的，是政企不分的機制弊端、漠視群眾利益的思維模式、形形色色的利益保護和有法不依的尷尬事實(shí)。
　　高速公路收費可以“商量著(zhù)來(lái)”，本身就是一個(gè)讓人無(wú)語(yǔ)的黑色幽默，背后折射的問(wèn)題不容忽視。從當前來(lái)說(shuō)，應建立更高級別政府部門(mén)主導的監管機制，客觀(guān)公正地考量個(gè)案，完善制度；從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，需要引入民間資本進(jìn)入運輸領(lǐng)域，打破“一家獨大”的壟斷局面，從根本上消除弊端，真正做到“以人為本”。