北京市公車(chē)數量的討論也啟示我們，需要厘清以下概念：什么是公車(chē)？公車(chē)由哪幾部分構成？有哪些管理方式？只有明確了這些，才有進(jìn)一步討論的可能，才有公眾參與和監督的可能。
　　北京公布公車(chē)數量，有零有整——62026輛，引來(lái)廣泛關(guān)注和不少疑問(wèn)。市財政局新聞發(fā)言人孟景偉向公眾解釋“在京公車(chē)”和“北京市公車(chē)”、“狹義公車(chē)”和“廣義公車(chē)”等概念。一來(lái)二去，有理有據，讓人對這個(gè)問(wèn)題有了更深入的認識。
　　公布公車(chē)數量持續成為焦點(diǎn)，并不僅僅在車(chē)多車(chē)少。更重要的是，公車(chē)數量是一個(gè)窗口，讓公眾對政府的公務(wù)行為，有一個(gè)直觀(guān)的了解。關(guān)注公車(chē)，也是關(guān)注政府運行。
　　雖然信息公開(kāi)、透明政府已成為基本理念，但財政行為、行政過(guò)程等，仍有種種壁壘和限制。因此，公車(chē)數量引來(lái)廣泛爭議，也在所難免。
　　公車(chē)數量的公布，本身就是公眾關(guān)注的結果。新聞發(fā)言人的給力互動(dòng)，同樣也源于公眾參與的努力。說(shuō)到底，政府是一個(gè)公共管理職能的執行者，公眾才是政治生活的主角。從知情到表達，再到監督，公眾遵循的是這樣的“參與進(jìn)路”。
　　公眾對公車(chē)數量的關(guān)注，也是對自身權利的關(guān)注。公車(chē)的采購、更新、維護的花費，來(lái)自公共財政，來(lái)自每個(gè)納稅人。關(guān)注公車(chē)數量，實(shí)際上就是關(guān)注自己的錢(qián)花在哪兒了。更何況，公車(chē)擁有的某種特權，還切實(shí)地關(guān)系到市民的“路權”。
　　說(shuō)到底，關(guān)注公車(chē)數量，承載的是對公車(chē)制度的關(guān)注，進(jìn)而承載著(zhù)對政府公務(wù)活動(dòng)進(jìn)行監督的要求。從回應公眾的期待看，公布公車(chē)數量，還只是第一步。正如孟景偉所說(shuō)，下一步將“穩步推進(jìn)公車(chē)改革”。
　　不管用什么口徑統計公車(chē)，也不管統計數字是大是小，一些基本的共識已經(jīng)形成。比如，需要清楚公布公車(chē)數量，需要不斷減少公車(chē)花費，需要切實(shí)限制公車(chē)特權，進(jìn)而限制公務(wù)人員的特權等。
　　在這個(gè)意義上看，北京市公車(chē)數量的討論也啟示我們，需要厘清以下概念：什么是公車(chē)？公車(chē)由哪幾部分構成？有哪些管理方式？只有明確了這些，才有進(jìn)一步討論的可能，才有公眾參與和監督的可能，也才算得上是真正滿(mǎn)足了公眾的關(guān)注和要求。而這，既需要政府部門(mén)更為耐心細致的解釋?zhuān)�也需要社�?huì )各界以更為專(zhuān)業(yè)的、更富建設性的態(tài)度去積極推動(dòng)。
　　在得到了一個(gè)有零有整有誠意的數字之后，我們有理由期待一份詳細的列表：不僅有“北京市公車(chē)”，也有“在京公車(chē)”；不僅有財政經(jīng)費購買(mǎi)和供養的公車(chē)，也有社會(huì )屬性的公車(chē)；甚至還有每個(gè)單位、每個(gè)品牌的公車(chē)。